TDIサブコン　パワーチェック

話題のサブコン、TDI Diesel Tuning Boxの実力は如何に？

取り付け後、はっきりとパワーアップを実感できましたが、やっぱり数字で見てみたくなりますよね。

[TDI社メーカー公表値]
Power 175PS/129Kw　
　　　　　　　→　227PS/167kw　（＋52ps）
トルク 420Nm　→　546Nm　　　（＋126Nm）　　　　
燃費4〜6MPG改善（MPGはmile per gallon）

[測定条件]
測定器：Dynapack
気　温：27℃
湿　度：約65%
ギア数：４速（スピードリミッター未カット）
TDIセッティング：パワーMAX（Level7）

測定1回目はサブコン付き、2回目はノーマル状態で。

いざ。

結果です。

左のグラフはトルク。右のグラフは馬力です。
緑の曲線がノーマル、赤がサブコン付きです。
明らかにノーマルを上回っています。

数値は、
馬力：　　163.1ps/3785rpm　
　　　⇒　196.1ps/3677ｒｐｍ　（＋33.0ps）
トルク：　31.0Kg/m/3689ｒｐｍ　
　　　⇒　39.0ｐｓ/3583ｒｐｍ　（＋8.0Kg/m）

最大馬力は4500rpmで発生するはずですが、測定では頭打ちに。
今回測定したダイナパックは軸出力を測定するもので、ローラー式測定器とは数値が異なります。
一般的にFFの補正値は元データ×1.15されることが多いので、それを適応してみると、

馬力：　　187.6ｐｓ　⇒　225.6ps　（＋38ps）
トルク：　35.7　⇒　44.9　　　（＋9.2）

となり、TDI公表値に近づきますね。

でも気になるのはトルクのカタログ値との乖離です。

こちらがマツダ公表、２．２Dのエンジン性能曲線。
ピーク：　175ps/4500rpm、42.8Kgf・m/2000rpm。

ここからは私見です。

特に乖離しているのはトルク。そして2.2Dの最大トルク発生回転数は2000rpmのはずなのに測定値は3500付近。

これは・・・

測定する人が、普通のガソリンエンジンみたいに2000回転からアクセル全開にしたんじゃないかと・・・

そういえば、「ディーゼル初めてです！☆」って言ってたし・・・（汗

あと考えられるのは準備段階で車両と測定器のエンジン回転数が合っていないか。

もう一回測ってもらったほうがいいですかね？
だれかわかる方教えてください！！（真剣）

結論。

サブコンは本物！でも測定しちゃうと気になることが出てくる！
とりつけたらそこで満足しよう（＾＾；

[7/26追記]

再度測定してもらいました。
（無理言ってすみませんでした）

やはり2000rpmからアクセルONしていたらしいので、今回は1000ｒｐｍからベタ踏みでお願いしました。

結果は・・・画像貼るのも億劫なくらいｏｒｚ・・・

トルク　39.9／3286rpm

確かにピークトルク発生回転数は低いところに出ましたが、なんか2000rpmあたりに「踊り場」みたいのがあるし。

低回転時は負荷が大きすぎるのか。
真夏にパワーチェックする私が悪いのか。（気温３６℃、湿度80%以上？）ECU補正は入ってそう。

本当にワガママを聞いてくれた店員さん、ありがとうございました！(；´Д`A