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イイね!
2022年02月26日

2/20 ALTフリー走行

2/20 ALTフリー走行 どうも皆さんおはこんばんちは。works.otaです。
先週末オートランド作手(以下ALT)へタイヤの使い切りと更新した足回りのチェックのため2枠分のフリー走行を走りました。

今回行った足回りの更新はフロントメインの大規模更新で、以下のような内容です。
・新品ショック交換
・スプリング10k→12.5k



・純正アジャストボルトでキャンバー角+1度


・20mmワイトレ投入


大幅にセッティングが変わってしまいましたので、走行前日にモンスターでアライメント調整をしてもらっています。(ただ、この時ワイトレは入れていませんでした)


そして、当日を迎えて1枠目は9時枠。1番最初の枠且つ夜間の雨を警戒してか参加台数は私含めて2台のみとほぼ占有状態の走行でした。
のびのびと後方をほとんど気にすること無く走れたことは良かったのですが、路面はウェット状態でタイヤが温まりませんでした。結果、摩耗したタイヤをリヤに使用していたために2コーナーでスピンを連発。3回スピンしました。
終盤に差し掛かるとドライ部分も増えてきますが、ALT初走行の私はタイムを伸ばせませんでした。


この枠のベストタイムは35.16。どん亀なタイムでした。

2枠目は11時から。路面はドライに変わりましてコンディションは良好でした。コンディションが回復するということは台数が増えることで、全長700mのサーキットでパッと見10台くらいが同時に走る混雑っぷりでした。

周りは普通車ばかりで、ついていけないどころか煽られる始末でしたが手本が沢山見られると前向きに考えて走りました。
また、1枠目では空気圧を温間250kPaにして走っていましたが、この枠ではもう少し下げて走行しました。大体F:230,R:240くらいがちょうどいいように思えました。
クリアラップはなかなか取れませんでしたが、ベストタイムは0.8秒程更新して34.37秒になりました。相変わらず遅いですが更新できて何よりでした。

走行終了後にタイヤ状態をチェック。







拾ったタイヤカスが多いですが、キャンバーが追加でついたことによって内から外まで満遍なく使えているように見えます。また、バネレート変更でインリフトが減ったためか空転も殆ど無くなってLSDの本領が発揮できているように感じました。
今回サーキット走行中に感じた不具合は足回りについて特に感じませんでしたが、マフラーが純正フロントパイプのままで走行したので、加速がかなりモッサリしていました。
具体的に言うとターボラグが酷くて最大ブーストが1.2設定だったのに1.0までしかかかりませんでした。マフラーが詰まっているのかもしれないです。

ALTは非常に短いコースでありながら、高低差が大きくて勾配のある場所のブレーキングの練習になりますね。自宅から80kmの近場で比較的安いので走行会の期間が空いた時などたまに走りに行ってもいいかもしれません。

PS.帰路で気づきましたが、純正アジャストボルトが応力に負けてハンドル切る度にキャンバー角が変わり、センターがズレる状態になっていました。1番キャンバーがつくようにして増し締めしたらハンドルが左にズレてしまいました。かなり初めからガタガタだったようです。


塗装が剥がれている分ナックルが動いていたようです。ボルトはカム山が無いので強い応力がかかると動いてしまうみたいで、サーキット走行には向かないですね。



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Posted at 2022/02/27 06:33:46

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