愛車プロフィール

通勤用兼載せ替え先ボディとして購入しました2号車です。
2022年11月エンジンブローから復旧し、ついでにMT化しました。
2024年5月に先代の黒ワークスからの部品移植完了しました。
2025年2月に一般道で左リアを追突されました。
2025年7月に事故から復旧しました。

エンジン
モンスタースポーツ コンプリートエンジン KB66(オプションヘッド加工済み）
モンスタースポーツ ハイフローカムシャフト JB23 5,6型用
MHIET TD03_05HE/025LL ターボチャージャー
スズキ純正 MA15S スロットルボディ
RUN・MAX エアクリーナー H:105
ARC スーパーインタークーラー(車種不明)

燃料系
スズキスポーツK100キット用インジェクタ
SARD 130L/h燃料ポンプ
SARD レギュレーター
ワンオフ リターン配管

制御
LINK G4＋Extreme
LINK CAN lambda
LINK ソレノイドバルブ
LINK 3bar mapセンサー

マフラー
CADCARS 和泉管改

サスペンション
スズキスポーツ レース用車高調 step3
HYPERCO ID65 5inch 700ポンドスプリング
CADCARS リアスプリング 12kg/mm
KCテクニカ ピロアッパーマウント
モンスタースポーツ 強化サスブッシュ
スズキ純正 キャンバーボルト

駆動系
OS技研 スーパーシングルクラッチ TS1A
純正 Kei用？5速ギア
OS技研 スーパーロックST LSD

補強
スズキスポーツ パフォーマンスメンバー
不明 タワーバー
不明 ピラーバー

ホイール
RAYS TE37 14inch +45

タイヤ
yokohama S.drive 165/55R14

その他
SPARCO EVOQRT フルバケットシート
SPARCO 330Bステアリングホイール
HKB ステアリングボス
カワイ製作所 スーパーローダウンシートレール
スズキスポーツ φ45 ブースト計
HA24S アクセルペダル
自作 アクセルペダルマウント