works.otaのブログ一覧

1月8日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ETC車載器
SPARCO EVO QRTフルバケットシート(移植)
スズキスポーツ レース用車高調(移植)
モンスタースポーツ 強化サスブッシュ
不明 リビルト ステアリングラック
VW ゴルフ6 純正イグニッションコイル

■この1年でこんな整備をしました！
MT化公認車検取得
ステアリングラック交換
サスブッシュ交換
ETC車載器取り付け
車高調移植
シート移植
イグニッションコイル流用取り付け

■愛車のイイね！数（2024年01月13日時点）
94イイね！

■これからいじりたいところは・・・
黒ワークスのパワートレーン移植、フルコン化
インタークーラー前置き
余裕があれば、下回りとドア内部の防錆塗装

■愛車に一言
春からはメインカー昇格。何回かサーキット走行に行って、フルチューンK6Aの実力を体感したいですね。

＞＞愛車プロフィールはこちら

どうも皆さんおはこんばんちは。works.otaです。

先週末にセントラルサーキットでありましたK-CAR meetingの秋大会を観戦しに行きました。

このK-CARミーティングは基本の3レースに付随してタイムトライアルと2時間耐久が行われる大会となっております。

一番最初の練習走行においては雑誌、動画などで有名なも。ファクのスーパーコペンが走行しました。



2024年attack筑波仕様のならし且つ、この走行ではあまり調子が良くなかったそうですが、タイムはなんと1:25.8！
これがどれだけ凄いかと言うと、2位のコペンに7秒以上の差をつけている状態です。ここまで来たら一般的なスポーツカーでは太刀打ち出来ないレベルのタイムですね😅

予選が一通り終わったら、タイムトライアルでした。今回の大会からタイム制限が設けられており、NAでは1:51以下、ターボで1:46以下のタイムを記録した場合、賞典外になるというルールとなりました。
恐らく、運営側としては早い人はレースに参加してもらい、初心者の間口を広げることで、新規の参加者を開拓しようという考えなのかも知れません。が、しかし、タイムトライアルという競技なのに実際に早い人が表彰されないのはどうかと私はそう思います。
このようなルールになったためか、今回は意外な車両が参加していました。



はい、軽トラです。
しかも、ただの軽トラではなく、ターボ化された軽トラです。
こちらは、車高の高さとリアが軽過ぎることを無視すればスポーツカーかもしれないのでまだ分かります。

2時間耐久ではこのような車両も出場していました。


ムーヴです。その辺のお買い物車のムーヴがドノーマルで出場していました。シートノーマルで、4点式のベルトもなしでこのサーキットを走るのは凄い度胸だと逆に感心します。
それで速くはなかったものの、無事完走したものですから大したものだと思います。

メインのレースですが、コペンとS660のグループでは今でも旧コペンの速さが圧倒的でしたが、黄色いコペンローブがロケットスタートで一時的に首位に出るというシーンが見れました。
レースにおいて、コペンは今後も新旧で上手く共存していくような気がしました。




NA660アクレカップは相変わらずHA23アルトバンが最大勢力な模様でした。42台もの車両が参加し、ホームストレートの始点までいっぱいになりました。




ただ、残念ながら途中でクラッシュ車両が発生したため、レース中断で終わってしまいました。



最後はSBS、SSS、HA36カップのレースです。
変わらず予選の上位は旧規格の車両で占められてますが、36のトップも総合8番目に来ており、絶対的な差が出ているという訳ではない模様です。




残念ながら、このレースでも裏ストレートでエンジンブローを起こした車両が出て、コース上にオイルが巻かれてしまった為中断となってしまいました。
レース中断&そのまま終了が2回連続したことでなんとも不完全燃焼なレースでした。

今回のK-CARmeetingは参加する車両に彩りが出てきた大会だったと思います。ベース車の高騰も相まって、今後も上記のような変わり種車両が今後も出てくるようにも思えました。
次回は来年の春大会。私も車両を用意できるのであれば今度はレースで参加してみたいです。
そうでなくても、日程が合うようでしたらまた見に行きたいと思います。
皆さんも、軽自動車のレースに興味があるのであれば見に行って損は無いと思います。サーキットの入場料だけでパドックにも入れますので、是非にと思います。

さて、来週ですが、新潟県魚沼市で毎年恒例となっているスズキ車系のオフ会、「なべぱ」に今回初参加します。静岡からだと相当な距離ですので事故だけはしないように気をつけて行ってきたいと思います。
参加予定の皆様は当日よろしくお願いします(￣^￣ゞ

どうも皆さんおはこんばんちは。
works.otaです。

今月14日、台風の近づく中福井県美浜町の三方五湖の周辺でオフ会を行いました。
西日本のグループメンバーに参加していただくために関西地方にオフ会を設定しましたが、参加者は私を含めて中部と関東のみ！ただの遠征のような形となってしまいました。

朝9時にミニストップの駐車場に集合。
glock357さんの偵察の情報から、駄弁りもそこそこに三方五湖の展望台駐車場へ移動します。

駐車場到着後、とりあえず展望公園の方まで上がります。リフトで上がっていくのですが、これがなかなかの急勾配と高低差で上がっていきます。


リフトには当然ベルトはなく、地面からも離れていますので、ちょっとしたアトラクションのようで少しテンションが上がります。今回来てくださった長ねっちゃんさんもはしゃいでいました。


頂上付近まで上がるとリフトでは少し怖いレベルまで高低差が出てきます。



山頂の展望台はそれなりの広さがあり、360度三方五湖の展望を楽しめました。





しかし、山頂だけあって木陰が少なく暑い!
ですので、山頂にある売店で塩アイスクリームを食べて涼みながら展望を楽しみました。


下に降りると、時間的にもお昼ということで、小浜港にある食堂、「濱の四季」さんへ。
少し待ち時間もありましたが、そこまで待つことも無く店内へ。


私はへしこ定食、長ねっちゃんさんとhasajinさんは海鮮丼を注文。hasajinさんは特盛で、鱒に山のように積まれた海鮮丼です。とてもお腹が膨らみそうな量でした。
私のへしこ定食はポットに入った冷たいお茶でお茶漬けにして頂きました。へしこの塩気がお茶にマッチして美味しくいただきました。

昼食後は小浜港の空き地で写真撮影し、駄弁ったあと、長ねっちゃんさんの希望で小浜港へ移動する道中にあった梅干し屋でそれを購入したいと要望があったので、お店へ


これまで知らなかったのですが、三方五湖のあたりは梅の生産が盛んな様で、梅干しの直売所が至る所にありました。私はあまり梅が得意ではありませんので購入はしませんでした。

最後は三方五湖の道の駅で時間を潰し、解散となりました。
帰りは高速で長ねっちゃんさんと帰宅。hasajinさんは敦賀で1泊ということで道の駅でお別れしました。



お盆休みの終わりということでSAは超混雑でしたので、PAで休憩を挟みながら移動しました。写真は名古屋の守山PAです。
このPAで夕食後一気に浜名湖SAへ。この時に長ねっちゃんさんはスタンドで給油。どうも、タービン付近からの排気漏れで燃費が悪化して豊橋をすぎたあたりから燃料がカツカツだった様です。
また、豊橋あたりから台風の影響と思われる大雨に降られたりもしましたが、事故なく無事に帰ることが出来ました。

今回のオフ会は近づいてきていた台風の影響をモロに食らうものかと思われましたが、オフ会中は天気の急変はなく比較的安定していました。また、曇り空で暑さがそこまで厳しくなかった他、観光客も少なかったため、比較的楽に回ることが出来たのではないかと思います。

さて、今後の予定ですが、17日のK-CAR meeting秋を見に行ってみたいと思います。昨年とは1ヶ月早い開催でかなりの高温が見込まれまれる中、どのようなレースになるのかが今から楽しみです。



ここまでお読み頂きありがとうございましたm(_ _)m

4月27日でみんカラを始めて5年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
昨年のGWはあると祭の代替として南信州でオフ会を行いました。



お盆休みには石川県の千里浜なぎさドライブウェイでオフ会を行いました。(雨で浜には入ることが出来ませんでしたが)

写真はサンミツ号です。

また、秋ヶ瀬の方々の静岡遠征にも御一緒させていただきました。


10月は毎年恒例の京都オフに参加しました。



Harukiさんはこの時取材を受けてましたね。

最後のオフは12月の舞子サンデーだったと思います。

今後も頻繁な投稿は難しいかもしれませんが、細々と続けて行きたいと思います。
これからも、よろしくお願いします！

どうも皆さんおはこんばんちは。works.otaです。

GWに今年も中止となってしまった「あると祭」の代替としてラリージャパンのSSをトレースするツーリングオフ会を企画したので、早速下見に行きました。


集合場所は新東名新城ICを降りてから少し走ったファミリーマートにしようと思いました。
ICをおりてすぐの場所に道の駅がありますが、こちらは大混雑が予期されるのでパスです。
集合は9時として、出発は10時頃でしょうか？

コンビニを出発して30分程度で三河湖SSのスタート位置に着きます。


三河湖SSは1.5車線のコーナー多めの道で、スタート位置から三河湖の駐車場までは25分程度の行程です。


本当は湖岸を少し走った場所がゴールとなるのですが、主だった駐車場がダムの堤体付近にしか無いのでこの辺りでの休憩がいいのではないかなと考えています。

ダム上横の駐車場には観光センターがあり、トイレや自販機もありました。

三河湖で一通り休憩した後は出発地から三河湖SSまでの途中にある道の駅まで戻ります。

建物近くの駐車場は埋まりやすいので山側の第2駐車場が良いかと考えています。
この辺りでお昼過ぎかと思いますので、コンビニや道中にあるAコープ、道の駅で購入したものでお昼にするのがいいかと思います。

道の駅からは新城ICへ向けて戻っていきますが、道中新城SSのコースとなっている本宮山スカイラインを経由します。
こちらは広々としたワインディングとなっていて、ドライブには最適な道路です。


最後は高速がすぐ近くにある道の駅、もっくる新城で解散とします。
恐らく、解散の時間は4~5時頃になると思います。その時間になれば多少駐車場は空いているのではないかと思います。

最後に、オフ会の日付は当初5月3日を考えていましたが、流石に休み一発目は厳しいとのご意見があったため5月6日に変更したいと思います。

グループの皆様、他のアルト乗りの皆様、ご参加のご検討をよろしくお願いします。