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どうも皆さんおはこんばんちは、works.otaです。

2週間前の話ではありますが、MLSのナビック軽自動車集まれ練習会に参加してきました。

1年ぶりの走行会なので、タイヤは普段履きのDIREZZAのまま初心者クラスでスタート。

N1RECUのブーストアップ仕様で戦闘力が上がったので、最初はゆっくり走ろうかなと思っていました。しかし、いざ走り出すと「ヒャア！我慢出来ねえ！」となって数週走ったあとからは全開になってしまいました。

ここで現在の仕様についての所感を述べますと、低速域の鋭さがピカイチだと感じました。
ブースト圧のレスポンスも良くて、奥まで踏み込めばオーバーシュートで1.2kg/cm^2まで一気にかかります。その為、ヘアピンからの立ち上がりはタービン交換車と同等の加速をしてくれました。
ストレートの短いMLSではピッタリのチューニングだと私は思います。

午前中はDZ101で攻めて、タイムは55.363でした。午後からは2時間逆回り。
最初の一本はDZ101で走行。2本目からは秘密兵器の

ポテンザre71rsを投入しました。
DZ101とは雲泥の差で、まず、私のレベルだと鳴かないし、ターンした時の剛性感がまるで違うことが体感出来ました。
ただ、幅が165サイズなので攻めるとフェンダーが当たっている音がしました。このワークスに165サイズのタイヤを履かせる時はフェンダーの爪折りは必須かなと思いました。

話が逸れましたが、ポテンザre71rsを投入してからは自然とタイムが向上しました。
それでも、私がヘボなせいで逆回りはギリギリ53秒台にしか入りませんでした。それでも何とか全体で11位に入れました。

午後3時からの最後1時間は正周りに戻って再開。
ポテンザで変わらず攻め続けましたが、正周り53秒台には届かずに54.513で終わってしまいました。

逆回り


正周り


最後の走行が終わってエンジンの冷却のためにアイドリングしていたら白煙を大量に吐いてしまいました。最後の走行の時にブーストが掛かると掃除機のような音もしていたので軽いタービンブローをしたのではないかと思います。
これまで続いていたオイル消費もタービンブローの兆候だったのかも知れません。


今回の走行会はあまり満足のいく結果とはなりませんでした。課題としてはは足回りのセッティングでした。
サスが柔らかくて、タイヤも外側ばかりが減っているようでしたし、コーナリングでは他車に全くついて行けませんでしたし。
ブレーキの効きも甘いようにも感じました。
あと、あまりアクセルを踏めていないのか燃料の減りも少なかったです。せっかく給油缶を用意したのに無駄となってしまいました。
エンジンの修理も合わせて今後検討していきたいとと思います。

ちなみに、今回の走行会にはGRヤリスで来ている方もいました。

初めて実物を見ましたが、思っていた以上に幅広な上にかっこいいです。RCのエアコンレスでもいいから欲しいです。社会人1年目には高嶺の花ですが。

エンジン


ホイール


バックドアオープン