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どうも皆さんおはこんばんちは、works.otaです。

今回は5月30日のモーターランド鈴鹿のナビック軽自動車練習会です。
2週間前に福井のタカスを走ったばかりなのにもうすぐ次です。とにかく新エンジンのパフォーマンス確認のためとはいえかなりハードモードです。


とりあえず、前日にモンスターでオイル交換をしてから参加しました。

旅費を節約する為に今回は日帰りのため朝3時半頃に出発。あさイチにサーキット入りしました。


駐車場に停めたら準備が多くて大変です。
荷物下ろしから始まって、フロントパイプ交換、受付、ドラミと休む暇もありません。



ドラミでは今回のゲストの紹介もありました。
RevSpeed誌の編集長の方もこられていた様です。


最初は普段履きのDIREZZAで肩慣らし。ゆっくり思い出しながらカルガモで再学習です。

2本目からはABSを切って練習しました。初心者枠なのでタイムはゆっくりめでした。

時間は11時に差し掛かる頃、コース上にオイル漏れ発生。1時間早くお昼休憩になりました。


悪くは無いタイミングだったのでタイヤをポテンザに。空気圧はタカスの教訓からF:3.0 R:2.5に温間時になるように設定しました。

昼になると気温が上がり、油温と水温が上がってくるようになりました。大体全開5週くらいで油温が105℃、水温が90℃代前半を指すようになりました。オイルはまだしも、水温が少し厳しいです。純正ラジエターだとそろそろ限界かも？

53.08をマークしてからタイムが伸び悩んで気づけば3時台に。

これでも総合10位なのですが、まだ上にNAガチ勢が居る考えるとまだ足りない。ラストのコースインはガス欠症状が出るまでやりきる勢いで行きました。



結果は、最後の最後にようやく52秒台に入れられました！本当にギリギリでした(＞＜)

初の52秒台で嬉しいのですが、気になるところがありました。外周後半のところでリアがジャダー？を起こしていたのかケンケン状態で不安定になっていた事です。空気圧や減衰を弄ってみても収まらなかったです。なんででしょうか？リアタイヤのグリップが強すぎるからだったのでしょうか？
皆さんの意見をお待ちしております。

今回の課題としては、上述のジャダーもそうですが、ドラポジがかなり厳しいなと思いました。3点シートベルト+SR-3では固くなった足からの路面入力に対応出来ず体がズレ放題。純正のステアリングも遠いので、コーナリング中腕で強く踏ん張らないといけなくなり、疲労の蓄積も早まります。
やっぱりドラポジは重要だというのが身に染みて分かった今回の走行会でした。

次回の走行会は10月ですが、まだ検討中です。
足回りの改善もそうですが、そろそろ通勤車が欲しくなったのでその資金繰りもあるからです。はてさてどうしたものでしょうか。

ps.
今月だけでタイヤを2回パンクさせました。



1回目は落石の非常に多い林道に行ったのでまだ自業自得で済むのですが、2回目はタイヤを交換してからまだ1週間も経たないうちに釘を踏んでパンクしました。
疫病神にでも憑かれてしまったのでしょうか？
お祓い行った方がいいでしょうか(´△｀)