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「イベント：ha22s ownersオフin淡路highwayオアシス」についての記事

※この記事はha22s ownersオフin淡路highwayオアシス について書いています。

どうも皆さんおはこんばんにちは、works.otaです。
ついこの前も広告ということでブログを書きましたが念の為にもう一度。

HA22S owners オフ in淡路は11月30日ですよ！！

忘れていたなという人も当日暇だなという人も是非参加していただけたらなと考えております。
詳細の方は上のURLのサイトにみん友のサンミツさんが詳しく書いてくださってますのでそちらの方をご覧下さい。

また、今回はお土産として先週静岡に行ってきた時に購入したうなぎパイを差し上げたいと思います。数に限りがございますが、1人1枚ないしは1台1枚でお配りしたいと思います。


それでは、皆さんお待ちしております！

どうも皆さんおはこんばんにちは、works.otaです。
先週末母が金沢マラソンに参加するということで金沢に行ってきました。

一日目は移動なのですが、一日先に向かっていた母が富山まで迎えに来てとの事で先に富山に行きました。でも、時間には余裕があるし高速料金に違いがないということで、遠回りになりましたが東海北陸道経由で向かいました。
日本で一番高所を走るので森の色づきが変わっていくのが美しかったです。でも、飛騨清見ICから城端SAまでは長大トンネルばっかりでつまらなかったです。まあ、最後のトンネルを抜けてすぐの富山平野が広がる景色は良かったですが。
無事に富山市内で母を合流し、金沢の宿泊するホテルに直行して一日目を終えました。



日曜日、金沢マラソン当日。ホテルから20～30分かけてスタート会場へ。




着いた頃にはランナー達がアップをしていました。気合いが入っていますねー。
多くのマラソンが9時スタートですが、このマラソンは20分早い8時40分にスタートしていきました。



最初の観戦ポイントは金沢の歓楽街の香林坊から。トップランナーが早く来ないかと待っていると早速先導車が。その先導車ですがなんと、新型スープラでした。


グレードがなにかはわかりませんでしたが遠くから見てもかっこよかったですね。でも、ホイールが少し安っぽいのが残念な気がします。

さて、この香林坊付近はピークになると道路いっぱいにランナー達が通るのですが、残念なことにテープが張られていないからと言って車道まで観客が出て行ってしまうということが起きていました。


一番前で観戦したい、応援したいという気持ちは分かりますがそれでもランナーのことを第一に考えて頂きたいものです。それに、歩道を通りがかるボランティアも注意しませんし。一瞬私もキレそうになりましたよ。一応、沿道管理のスタッフに最終的には戻されましたが。


2つ目の応援ポイントは東茶屋街付近です。ここでだいたいスタートから20kmの辺りになります。そしてこの辺りからポツポツと雨が。スタート前にはこれから天気が回復するって言ってたのですがね。


3つ目の応援ポイントに来た時には本格的に雨が降っていました。もちろん、想定外の雨なのでランナーのみなさんは雨対策がされていない状態で走らなければなりません。ランナーにとっては走っていたら暑いんだから丁度いいじゃんではなく、寒さでゴリゴリと体力を奪われるので非常に厳しいです。


金沢駅西口に車を止めた後にシャトルバスでゴール会場に行ったら雨が止んでました。北陸は本当に天気が変わりやすいですね。おかげで持ってきた傘が全くの無駄でした(笑)。
ランナーの出口付近は人が多くて母を探すのに苦労しましたが無事合流。その後はさっさと戻って泊まるホテルにイィィン!!しました。朝早くから母はマラソン、私は応援に回っていたのだから観光する余裕なんてないです。



翌朝は金沢市内からスタート。もう三日目で帰る日なのですが、紅葉が見頃な白山白川郷ホワイトロードへ。


まだ下だと思ったほど色づいていないですが、上に上がっていくと...

なかなかいい色に染まっているではありませんか。天気も快晴でしたし、空と紅葉のコントラストが良いですね。下から上への色のグラデーションがなんとも。


途中には滝も数カ所あって見所があり、道も良いしで行って後悔することが絶対無いいい道だと私は思います。（でも標高が高いからその分は注意しよう。）


通行料金は軽自動車で片道1400円でなかなか満足出来るし何ヶ所も駐車場の整備がされているので、何時かツーリングオフをするのもいいかもしれないですね。渋滞になるとかなり鈍足になるのと電波が圏外になるのが難点ですが。どうでしょう、来年にグループのみんなでカルガモ走行でも。

帰りはホワイトロードで白川郷へ抜けずに折り返して国道153号を南下して勝山経由北陸道で帰りました。



今回はここまで。行きと帰りで違う道を使うと楽しいですね。遠回りサイコー！（急いでいる時を除く）次回はまあ、書ける旅行ネタがあったら書いておくことにします。（つまりはわからん！)
では以上です。どうもありがとうございました
m(_ _)m


PS．30日の淡路オフ。今現在も募集中です。特に山なしオチなしの、ただ集まって駄弁るオフ会ですが、予定が空いていたら参加予約をポチッと押した上で来てくださいね。他所様大歓迎です！

「イベント：ha22s ownersオフin淡路highwayオアシス」についての記事

※この記事はha22s ownersオフin淡路highwayオアシス について書いています。

どうも皆さんおはこんばんにちは。works.otaです。前回の予告と異なり、今回は次回のオフ会についての広告です。
11月30日(土)に神戸淡路鳴門道のハイウェイオアシス淡路にてオフ会を行います。そんな大仰なものじゃなく集合して雑談したり、みんなで食事をしたりといったゆるーいオフ会です。なので、アルト好きやスズキ好き問わず幅広い方々に集まって頂けたらと考えております。


先日京都府の高雄パークウェイにて行われたアルト･ワークスミーティングin京都でのグループ集合写真。グループ名通りHA22Sアルトワークスが多いですが特に車種や形式を制限していないゆるーいタイプなのでお気軽にグループにも参加してもらえたら幸いです。

どうも皆さんおはこんばんにちは。works.otaです。
1週間遅れではありますが京都オフの報告ブログです。今年は天候に恵まれなかったにも関わらず台数が前年比140%以上!?のアルトやワークスが集合したため、あっぷあっぷで写真を撮る余裕も無かったので写真はほとんど無いです。


朝は京都市の外れの方にあるとあるコンビニでグループメンバーで集合しました。7時までに集合との事でしたが若干1名遅刻。それでもスムーズに会場入りしできたのは僥倖でした。
最初の1時間は今年は雨がちの天気だし、ちらほらとしか車が入っていなかったので少ないのかな？と思っていました。しかし、そんなことにはならなかった(笑)。9時台になってからは特に36がバンバン入ってくるわで36用スペースが溢れました。さすが現行車。年が経つと共に増えていきますね。



10時30分開会式。今年も多数のショップさんの出店があったようですが、1部は台風19号の影響からか、来られなかったショップさんもいらっしゃったようです。自然災害はどうしようもありませんからね。


いつの間にかすぐ時間が過ぎて1時頃からチャリティーオークションがスタートしました。来る台数が多ければ、その分出品数も多くなるわけで、こんなにも多くの商品が出品されました。
今回は私も自宅でいらないなと思った5点を出品させて頂きました。出品したのは以下の通り。
･スズキスポーツ 帽子
･POWERFILTER PFX400 旧 ステッカー入
･POWERFILTER PFX400 現 ステッカー入
･KCテクニカ オイルセンサーブロック
･純正 リサーキュレーションバルブ
これら全て売れてくれたのでよかったです。特に純正ブローオフは絶対売れないだろうなと思っていたんですけどね。
ちなみに、売り上げ金の1部である600円は寄付としました。少しは役立ってくれるといいな。

本当はこの後に恒例企画である寸止め選手権があるはずだったのですが、路面がウェット状態であるために本来の実力を発揮できないだろうという判断から中止に。グループメンバーの長ねっちゃんさんの3連覇は来年に持ち越しとなりました。



3時の閉会式後はグループメンバーで並べて記念撮影！今回の京都オフでメンバーも複数人増えたし、まだまだ新規格も捨てたもんじゃないですよね！


すっかり暗くなってからはグループの食事会ということで京都南インター近くのごはん屋へ


結局食べてからも9時過ぎまで雑談しっぱなしでした。店の人には少しご迷惑でしたでしょうか？特に注意などは全くされませんでしたが。


今年は早くから動いていたというのもあって去年に比べると疲れが多くはなりましたが充実した一日となりました。
また、みんカラをはじめて一年以上たったからか話しかけられることも多くなった気がします。私としてもバッチコイ！な感じですのでオフ会などでお見かけした場合はお気軽に声をお掛けください。
後の方になりましたが、アルと屋様並びにシェアラスター様、ポテトチップスとzerodropの試供品をこのように頂きました。どうもありがとうございました。


最後にz1f様、今年もこのような楽しいオフ会を催して頂きありがとうございました。来年の第10回アルト・ワークスミーティングin京都も無事開催されることを心待ちにしております。

では今回のブログはこの辺りにして、次回はまた北陸の金沢に行くのでその内容になると思います。
それにしてもワークスを買ってから結構な頻度で北陸に行ってますね。もう北陸道を走るのが飽きる程度には。

PS.
当日の雰囲気を知りたい方はナビックTVを見てください。(ダイマ）

どうも皆さんおはこんばんにちは。works.otaです。
今週末は待ちに待った京都オフですね。皆さんはオフ会の準備はいかがでしょうか？私はちょっと厳しいかなといったところですが（チャリティーオークションの出品物的な意味で)。
さて、今回は2週間前にMLS（モーターランド鈴鹿）であったナビックの軽自動車練習会のことについてです。

この走行会では各自の判断で上級･中級･初級の三つに別れて各級20分、1時間サークルで走るので9時スタートですが、私は9時20分に1本目を走りました。
1本目は取り敢えず減衰を３：６にセットして走行。やはり、前回参加した走行会からかなりの時間がたっていたのでライン取りがぐちゃぐちゃ。で結果は伸びず。


1本目走行後の右フロント。1本目からかなりのダメージです。

1本目の後、初心者向けのカルガモ走行があったのでラインの確認をした後、2本目に。
2本目からはブーストを1.0kに設定。さらに

インタークーラーのインテークを取り外して走行しました。何故外したのかというと、インタークーラー全面に風が多少は当たるようになりますし、エアクリに直接走行風が当たることで吸気しやすくなるのでは無いか？という打算があったからです。結果としては加給が掛かりやすくなったのかブーストリミッターがかかるようになってしまいました。午前中の枠はずっとこれの解消で潰れました。


午前の部終了後のタイヤ。もう続けて使うには心配ななるくらいサイドがボロボロに。コレ18年製のタイヤですよ。しかも今回が初の競技使用デスよ。耐久性なさすぎませんか？


昼食は周辺3台のドライバーの方と雑談しながら。皆さん愛想良く付き合っていただけた為、楽しく昼食を楽しめました。


昼からの走行では少しタイヤ残り溝が厳しいDIREZZAを使用。午後1本目はまだリミッターが入ったため完全な状態とはいきませんでしたが、初期設定からやり直すことでそれを解消。周回数を重ねましたが、この辺りから疲れが。ブレーキング時にシートベルトに絞められる所が何かと痛むようになりました。

3時からは逆回り。私にとっては逆回りの方がこのサーキットは楽しいです。ですので、燃料不足の症状が出るまで走り倒すぞと思っていたのですが。

先にタイヤが寿命を迎えてしまいました。またタイヤをNS-2に戻せばあと少し走れないこともありませんでした。しかし、残り時間が約1時間且つ帰る準備に時間がかかるということで、ここで走行終了としました。

今回の走行会の結果は正周り55.515秒、逆回り55.559秒。前回よりもコンマ一秒だけの更新に留まりました。もう少しテクニックを磨けば54秒台に届きそうでしたが今回はダメでした。あともう少しなんですけどね。
今回出てきた課題としては、
・タイヤの片減りが酷い
・ドライバーのホールド性の低さ
が挙げられます。
1つ目の対策としてはサスを固いものに変更してロールを減らすか、キャンバーボルトで若干ネガキャンにするかですね。予算的には後者の方が現実的です。
2つ目の対策としては社外製のシート&4点式シートベルトの採用ですね。これについてはお金が無いのでまだまだ時間がかかりそうですね。

今回はここまで。次のナビックの走行会は年末にありますが、来年の春に車検を控えていることもあって見送ろうと考えています。次参加しようと思ったらタイヤも準備しないといけなくなりますし。

次回のブログは2日後に迫ったアルト・ワークス　ミーティング　in 京都　2019についてです。私も数個ほどチャリティーオークションの出品物を揃えて参加しますので、当日は皆さんよろしくお願いします。

ありがとうございましたm(_ _)m