RSフロントブレーキキャリパー・ローター流用

廉価グレードのXGではRSグレードよりフロントブレーキが1インチ小さく、キャリパーも頼りないものがついています。そこでこれまでレーシングパッドを入れガンガン踏んでた訳ですが、ローターへのダメージが大きく写真のようにヒビが入りジャダーがひどくなりました。割れる前に交換しようとしていた際にどうせなら性能がよいRSをと思い流用できないか考察してみました。

まず、キャリパー・ローターの取り付けができるかの確認です。これはナックルの部品品番を確認しました。運良く共通部品でしたので取り付けは問題なさそうです。
次にホイールに干渉の恐れがないかという点でしたが、RSの方でスタッドレスで15インチを履いておられる記事を発見したのでこれも問題なさそうです。
最後にマスターバックです。意外と皆さん気にされませんが、ブレーキが大きくなると一度に押し出すフルードの量が異なる為注意が必要です。以外にもここも共通部品だった為、なんの問題もなく流用できることがわかりました。
部品品番を調べていて発見しましたが、MTとCVTでは品番が異なるようです。以前MTに乗った際にブレーキのタッチが大きく異なると感じましたが、どうやらこの為でしょう。

まずはサクサクと分解していきます。キャリパー本体のボルトはかなり締め付けられているので力いっぱいまわしてあげましょう。

キャリパー・ローター共にあっさりと外す事ができました！固着していた場合はサービスホールなどを使用して外してあげましょう。

ブレーキの比較です。RSのほうが全てにおいてひと回り大きく肉厚で強度も高そうです。

本来ならシリンダー部分を先に外してから作業するのですが、ブレーキフルードを止めておく工具を持っていない為、バケツを下に置き垂れ流しながら作業しました。
締め付けトルクは　キャリパー本体が85N
その他は24Nです。本体のみトルクレンチを使用しました。

あとはエア抜きをして完成です。スチールホイールの為、目視ではあまりわかりませんが、隙間から見えるキャリパーが明らかに大きいです。
走行した感想などはパーツレビューを御覧ください。