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整備手帳

作業日：2020年3月10日

ハブ折れと考察

Item: ハブ折れと考察
Author: 営業車レーシング

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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悪夢の始まりは２０１９年３月２０日
備北サーキットにて走行中、明らかにどこか壊れたような音がしてピットに戻るも外見ではわからず・・・
タイヤを外してスタッドボルトがぐらついていることに異変を感じ、ブレーキローターを外したところ、写真のようになっておりました。（右前）
タイヤが飛んでいかなかったのが不幸中の幸い。

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新品ハブとの比較です。最近の車はコンピューターで応力計算をし、肉抜き設計をしている為かこんなので大丈夫なの!?と言いたくなるような断面図・・・
まぁ大丈夫じゃなかったのですが、

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悪夢は続きます。
一か月後の４月９日。
夜間ドライブ中にリアタイヤから嫌な感触が・・・

すぐに停車させ、車載ジャッキでタイヤを外すとリアも同じように（右後）
この時はレッカー搬送

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２度あることは３度あります。
こちらも夜間ドライブ中に
左前が折れました。
７月２１日の出来事です。

慣れとは恐ろしいもので冷静に「あ、ハブが折れたな」と路肩に停止させレッカー搬送

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そして１か月後の８月２１日。
再び右前が折れました。

毎回一本残る為、ホイールが飛ばなくて済みます。

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ここからが考察

フロントブレーキにクラックが入る等、足回り全体にダメージが多い走り方をしている事から、完全に乗り手が悪いと言われる。
しかし周りのサーキット勢が折れていない為、他の原因を探す。

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一時期、走行中の鉄チンにクラックが入り不動になるケースが多く悩まされていました。実は原因はコレ。

スチールホイールは製法上熱に弱く、加熱された状態で横Gがかかるとアルミホイールに比べ大きくヨレる為、ハブボルトが引っ張られ破損したのではないかという結論が、
現在純正アルミホイール流用により半年間はノントラブルです。

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