Kuma吉のブログ一覧

燃費ではトヨタのハイブリッドには全く太刀打ちできないが、シームレスで静かな加速感は心地よく癖になる。ガソリン燃料の発電機のついた電気自動車。　回生ブレーキの効きは秀逸。安楽に速い車。
個人的にはe-POWERは好き。

見た目は満点。
燃費も満足。
静粛性も素晴らしい。
1.8Dは良くも悪くもディーゼル感が薄い。
後方視界は悪く、後席は閉塞感が強い。

Cセグ大衆ハッチバックとしてみると快適性に欠ける部分が多くそこが売れない理由に感じる。
お洒落なスペシャリティカーとして、なんならクーペでも大丈夫なくらいの感覚を持って乗るなら良い車なのではないかと思います。　
万人受けするタイプでは無いかと。

今回の乗り換えの際、マツダのMazda3、cx-30と迷った結果こちらにしました。　決めてはパワートレインの魅力度でした。　e-POWERとBOSE以外の部分はマツダ勢の方が良かったのではなかったかと今でも思ってはいます。　特に内外装のデザイン、質感はマツダ圧勝だと思います。
逆に言えばそのくらいパワートレインの魅力の差が大きいものでした。　前車はcx-5のディーゼルで次はちょっと違ったフィーリングを楽しみたいと思っていた所にハマりました。
第二世代e-POWER4WD満足しています。
電気自動車の充電性能や充電インフラを考えるとe-POWERのようなハイブリッドは気軽に電動フィーリングを楽しめる、電動化への流れの入り口としても良いのではないかと感じています。