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カプチーノ用社外ブローオフバルブ
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
ヤフ〇クにて15010円送料680円でプッシュンR・SSを落札しました、内部の部品の欠品は無い様です。
（ブーストが一旦上がって徐々に下がります（仕様？）調整出来るブローオフに変えて変化が有るか不明ですが）
2
外観はくすんで変色、ピストンは少し疵が有ります、内部をパーツクリーナーで清掃＋シリコングリスを塗布。
3
組み立て後、外観を少し磨いて耐熱シルバーを塗布しました、取り付けは後日にします。・・本体はけっこう重いですね、大気解放のラッパを無くせば贅肉を落として、もっと軽くなる？
4
フランジ部のガスケット0,5tで制作しました、他のレビューで必要と記されてました（１６φの穴に対して１８φ）
5
取り付け、純正のビスは長すぎてセット出来ません、中古購入時に付属のビスを利用しました、バキュームの配管は純正状態で様子を見ます。
6
試乗してイケそうなので、4φの鉄配管を短くしました、純性では聞こえていた（プシューン音）がまったく聞こえない、後日にキャップを外して（違法ですが）音を聞きながら調整の予定です。
7
純正のソレノイドは大気解放で、ピストンが作動しない様です、タービンが壊れますね、サージタンクからの配管に変更しました、スプリングの調整は走りながら様子見です。
（現在ナット面から5mmで、ピッ
チ1,25なので4回転）
8
試乗後、現状でブローオフが0,3kg/f以上で作動しています、キャップを付けると音はしません、ノーマルタービンでは純正品で十分ですね、ブーストを1,1kg/f以上、上げませんので見た目だけですね、後は１，１ｋｇ/ｆで抜けなければＯＫです。
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