青空★不調SSTと格闘中(っ･д･)≡⊃のブログ一覧

ｶﾛｯﾂｪﾘｱのｵﾌﾟｼｮﾝ
ｵｰﾋﾞｽﾃﾞｰﾀ。
昔々、ｳﾌﾟｶﾞﾚｰﾁﾞで
「290円」でｹﾞｯﾄし


弐零号機のﾅﾋﾞに使うには。
今の地図ROMからﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟする必要があり

色々と調べて
ｵｸにて同型ﾅﾋﾞのｼﾞｬﾝｸ品のﾌﾙｾｯﾄを入札しました。

このﾀｲﾌﾟはどうやら
ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙがずれるらしく
弐零号機についてるのも

ずれてます。

入札したﾌﾞﾂは
06年ﾓﾃﾞﾙ?とか
ROMの読み込みをしない?とか
同じﾓﾆﾀｰ②個
(ひとつは液晶割れ)
本体
Gps
ﾋﾞｰｺﾝ
TVｱﾝﾃﾅ
ﾘﾓｺﾝ
その他配線

の内容です。

ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙのずれは
ﾘﾓｺﾝがあればなんとかなります。

弐零号機にはﾘﾓｺﾝがありません。

ﾋﾞｰｺﾝもありません。

（☆∀☆）ｺﾚﾀﾞ～

と2500円まで入れたんですが。


Σ(￣□￣；|||は…

ROM付とは書いてない。

いや…

ﾘﾓｺﾝ付とは書いてないけど

画像にはあるし

配線付とは書いてないけど

画像にはあるし。

多分ROMは付いてくるはず…

多分06年付近のROMが…
きっとついてくるはず…


でなきゃ、何のために…



Σ(￣□￣；|||あ…


「290円」のｵｰﾋﾞｽﾃﾞｰﾀの為に
「2500円」まで入札している
お馬鹿さん…


ﾘﾓｺﾝ・ﾋﾞｰｺﾝ等はどうしてもって訳ぢゃないのに。

むしろｵｰﾋﾞｽﾃﾞｰﾀも04年なので

わざわざ…




昔からそんな事の繰り返しで
のﾅﾋﾞやﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄが
5、6ｾｯﾄ転がってます。

ほとんどが一応、動くんですよ。。。

昨日、某所で某氏のお手伝い♪

私の都合上、深夜の作業ｽﾀｰﾄで


朝方。紫色の空になる頃。
作業終了。

とにかく無事に終えたのが良かった。








それに触発されたのか…
朝6時頃自宅へ到着後

「おもむろに」！？
ｵｰﾃﾞｨｵﾊﾟﾈﾙ
ｼﾌﾄﾊﾟﾈﾙ

を外して。

ﾅﾋﾞﾕﾆｯﾄとﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄをごっそり引き抜きました。


ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄからDVD再生時の映像をﾅﾋﾞﾓﾆﾀｰに接続する

ﾓﾆﾀｰ単一仕様を

「おもむろに」…作業開始

ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄには映像出力がﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱとして②つもあり中々の優れﾓﾉ。

っても。ﾘｱにはﾓﾆﾀｰはつけませんが。

ｵｰﾃﾞｨｵ裏は御約束のｼﾞｬﾝｸﾞﾙ状態。

某氏のお手伝いでつけた
純正ﾅﾋﾞはｽｯｷﾘ配線だったんですが。

これが社外と純正の差なんだなと実感。


そのｼﾞｬﾝｸﾞﾙ地帯も
「おもむろに」…
整理整頓。。。


おもむろついでに
ｼｶﾞｰ仕様ETCも
正規の接続方法
ﾊﾞｯﾃﾘｰ・ACC接続にしました。
暫定としたETCの位置は…このままでいきます。


「おもむろな」作業が終わったのは

8時半でした。

これでｵｰﾃﾞｨｵ関係は手直し完了！

次はｳﾙﾄﾗのﾀｰﾎﾞﾓﾆﾀｰ到着待ちです。



そういえばｶﾛｯﾂｪﾘｱのｵﾌﾟｼｮﾝの04か05あたりのｵｰﾋﾞｽﾃﾞｰﾀ。。。

以前ｳﾌﾟｶﾞﾚｰﾁﾞで
「おもむろに」買ったのがありました。

今夜にでも書き替えしてみよ♪

弐零号機を入手してから

足りない部分を少しずつ？

追加して行こうかと思い。


真っ先に
「ＧＣ８　Ａ～Ｃ用純正書き替えタイプ社外ＥＣＵ」
安かったんで５０００円でゲット。

詳細不明なので正直不安いっぱいです。

燃調やら過給圧やら
不明なのは怖いですね。

リミッターは解除されてるみたいですが

あまり過激な設定だと
壊れやすいエンジンなので

交換前・後の過給圧位は確認しておくべきですか？


で、とりあえず現状

ブースト計もない
ターボタイマーもない


よって、ウルトラの
ターボモニター４７０５
を約５０００円で落札。

但し、車速用の配線がないと思います。

基本的にはブースト圧が確認できて
ターボタイマー機能があればいいし

純正スピードメーター以上の速度域に行く様な走りが必要になれば
車速用のコネクタ部分は自作すればいいか…と思います。

何故にウルトラのブツなのか？

手元に弐六号機様にと安易に買ってしまった
古いウルトラターボタイマーがあるんですが
確か５００円だった。

Ｒ３２用ハーネス付
なのが良かった。

日産・スバルはハーネスが同じみたいですね。




弐零号機の購入費用が
コミコミ９．５万なんで

車体自体は５万以下

車検が切れるまで
弐六号機が仕上がるまで
の繋ぎ車両なので

車体価格以上のお金は使わない様にしてるのですが。

社外ＥＣＵとターボモニタで１万円。。。

今入札しているブツも落札したとしたら…

更に５０００円増えるか。

安く仕上げる為には
車高調は無理か…



※外装は触りません。

弐零号機には
ﾓﾆﾀｰが二つもついてますが

ﾅﾋﾞﾓﾆﾀｰには
TV機能もあり
VTR入力と
ﾊﾞｯｸｶﾒﾗ入力が
できます。

よって5ｲﾝﾁのPanasonicﾓﾆﾀｰは撤去し

おいおい全てのAV機能をﾅﾋﾞﾓﾆﾀｰに集約させようともくろんでますが。


ﾓﾆﾀｰの台座取付においても

僅かですが軽量化できました。

台座取付に使用したのは③穴です。

しかし更なる軽量化の為

②つ穴をあけました。

いや開けてしまいました。

これからは
穴を開ける場合は
ハンダ用こてを最大限に活用します。

失敗から学ぶモノは大きい。

昨日の日記に書いた

インナーサイレンサー

早速、外してみました。


Σ(￣□￣；|||低速スカスカでした。


理論的には当たり前ですね。

でもチョ～気持ちイイ

爆音です(笑)


調子に乗った訳ではありませんが。

東京⇔横浜を繋ぐ３番目のストレート道へ

高回転域での清々しさ。


まるで山口百恵の歌にある様に

爽やかに走り抜けてみました(笑)

真っ赤でも無く
ぽるしえでも無く

緑の中を駆け抜けた訳でも

ありませんが

あくまでもイメージです。




でも結局は
低速がスカスカなので
インナーサイレンサーは戻しました。

残念っ。


さて次は

ＧＣ８ タイプＲＡ

の欠点。

ハイワッテージバルブ


引き取りの時点で
運転席側(白？)
助手席側(黄色！)

という
ちぐはぐな状態だったので

その内ＨＩＤ化するので
放置しててもいいのですが

やはり気になる部分。

ネットで調べて
特殊なバルブでらしい

でも小加工で付くとの情報もあり

近くのドン○で安いＨ４バルブを購入。

(ド○キから皆勤賞もらえるかも？)

そのまま駐車場でバルブを外して

みたらＨ４バルブがついてます。。。

Σ(￣□￣；|||もしかしたら
実はＲＡぢゃないのか？

とは思ったんですが
多分ヘッドライトを別グレードと交換したんでしょうか？

普通ならそう考えますね(笑)





また更に…

昨日はやたら暑かったせいか

小用で弐零号機でお出かけしようとしたら

オンダッシュモニター

ふたつとも

台座ごと落下してました。

熱で両面テープがはがれてしまったんですね、

今は応急処置でナビモニターだけ
つけてますが

その内、若干の仕様変更をしつつ

直します。



今日も暑そうな一日なので


サンシェードはフロントガラスに設置しました。

夏直前って

なんかウキウキしますね♪