青空★不調SSTと格闘中(っ･д･)≡⊃のブログ一覧

22年?前に故郷沖縄で

太陽が消えるという
((;゜Д゜)ガクガクな体験から

またしても今回は
横浜で太陽が消えました

((;゜Д゜)ガクガクな体験の為

相方をいつもより早めに身仕度させて

職場の方向へ出発♪

小雨がチラチラしつつも

雲の隙間から

日食スタート♪

金環の瞬間には

雲がﾌｨﾙﾀｰ替わりなのか

肉眼でも確認できる時もしばしば…
※危険らしいです。

日差しが強くなってからは
専用グラスで楽しみました。




相方を職場に送った後で

部屋に戻り、ﾘｯﾌﾟ補修作業開始♪

ﾊﾝﾀﾞこてでﾁﾏﾁﾏ作業でしたが

なんとか補修できたと思いますが。

一旦、取付けてから


確認して問題なければ

再塗装でもやりますか♪

とりあえずハローワークに巡礼しながら
弐謎号機Ver.2のもげたﾘｯﾌﾟと睨めっこの日々を過ごしてます。

とりあえず、純正ﾘｯﾌﾟをｵｸで探して…

いっそのこと…ﾊﾞﾝﾊﾟｰ丸ごと…

あ…ｼﾙﾊﾞｰのﾆｽﾓﾊﾞﾝﾊﾟｰ発見！


まあ、パチ屋を辞めてしまったので

うかつに手出しは禁物。


とりあえず

もげたﾘｯﾌﾟを修復するのが。

一番安い！？


初体験の樹脂素材の修復です。

以前、ﾚｸﾞﾅﾑの純正ﾘｱｱﾝﾀﾞｰ?のﾊﾟﾃ盛り修復～塗装はやりましたが。

本格的な作業は初めてﾃﾞｽ。


色々と調べた上

①ﾊﾝﾀﾞこてによる
溶接(溶解密着)
②ｱｾﾄﾝによる
溶解密着
③ﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱによる
修復補強

の三択。

修復範囲が広いので
ﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱだと結構な量になりそうな為。。。

まずは、ﾊﾝﾀﾞこて作業を選択♪

PP素材は100均○ﾞｲｿｰにて
園芸用の鉢の下敷き?
黒いｱﾐｱﾐを購入。
100円で18枚も入ってて

モノはタメシって事で薄いtypeで作業開始♪

でも…ﾘｯﾌﾟよりも先に、ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰの割れがひどかったので。

割れ部分にｱﾐｱﾐ+ﾀｲﾗｯﾌﾟで固定してから、所々をﾊﾝﾀﾞこてで溶接してみました。

ｵｲﾙ等が付着してる所は密着しないでしょうから

ｱﾐｱﾐ+ﾀｲﾗｯﾌﾟonlyで十分♪

そもそも溶接しなくても大丈夫っぽいんですが

最終的には全く見えない部分なので

まずは練習です。

経過を見ながらﾘｯﾌﾟ補修に移ります♪

ちなみに、ｱｾﾄﾝも100均ﾀﾞｲ○ｰの化粧品ｺｰﾅｰで「付爪ﾘﾑﾊﾞｰ」で代用できそうです。

いずれにせよ、溶解密着は強度に不安が残るのは否めませんが。

ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰはﾀｲﾗｯﾌﾟで縫合したので大丈夫っぽいです。

問題はﾘｯﾌﾟか…


まあ、何事も経験ﾃﾞｽ。

遂にＲが戻ってきました♪


細かいトコは良く分からないのですが…

同じサイズ煙突とかの新しい渦巻パンとか色々変わりました。

弐謎号機としての「謎」が更に、なんちゃらかんちゃら？
らしいです。

秘密の作業をして頂いた方々に感謝感謝しながら、
京都→横浜を途中下車しながらＧＷを満喫♪

で。。。

自己作業分を早速開始→完了♪

光軸がズレてた＆チカチカするＨＩＤのプロ目から角目に変更に伴い、Ｈ４スライドＨＩＤです。
車検時に折れたらしいＬＥＤポジ球も
名古屋ドンキ(お土産？)で購入したのでつけときました♪
で、角目は実はＲ計画で一番最初に入手してたので…

約３年近く封印してました。
ＨＩＤは確か、ＳＭＸのＨＩＤと一緒に入手してたので
これも２年位？の新品のまま

ようやく出番です。


なかなか作業しなかったのは…

Ｈ４化に伴う作業がよく分からない情報で…

結局は無加工です。

まあ、防水キャップを短くする切る作業位はありましたが。

基本的に無加工です。


追加フォグ純正ＯＰプロ目はお気に入りなので、現状は角目フォグは非点灯ですが、
飽きたら、角目フォグにイメチェンしながら
その時にウィンカーをポジ化して、Ｎ１仕様って予定ですね。

あ～夏までにはオイルクーラーもつけなきゃ…


まあ、プーな内に面倒な作業はやっつけときますか♪

昨日、昼過ぎからﾊﾞｯｸｶﾒﾗ～ｷｰﾚｽ取付の作業をしてましたが。

ﾊﾞｯｸｶﾒﾗの取付穴に錆防止のﾀｯﾁﾍﾟﾝを塗った後から

いつの間にか雨…

今日も一日中雨…

という事で…


穴から雨が入らない事とﾀｯﾁﾍﾟﾝ塗布部が濡れない様に、とりあえず雨宿りさせてます♪
今日の作業は整流ﾀﾞｲｵｰﾄﾞのﾊﾝﾀﾞ付けなので、室内作業のみ♪

ついでにｲﾙﾐの下拵えやらﾊﾞｯｸｶﾒﾗの取付に関わるマル秘作業…


ﾌﾟｰ太郎でもやることは色々あるんです！

車幅の違いからｴｽﾃｨﾏｴﾐｰﾅ(ﾙｼｰﾀﾞ)は子ｴｽﾃｨﾏと呼ばれ、ｴｽﾃｨﾏは親ｴｽﾃｨﾏと呼ばれてるみたいなので…
恵美子'Sと命名する事にしました。
さてさて、電ﾄﾞﾘを借りて新しいｶﾒﾗの位置を決めたんですが。
ﾌﾟﾘｾﾀﾞの時にはしなかった穴開け後の錆止め作業をしながらｷｰﾚｽの取付～ﾊﾞｯｸｶﾒﾗ配線作業を敢行♪
ｷｰﾚｽは後付けｱｸﾁｭｴｰﾀｰの取付がﾄﾞｱ内のﾛｯﾄﾞ固定が厳しかったので
5本線のｱｸﾁｭｴｰﾀｰをｺﾗﾑ下に配置して
ｷｰﾚｽﾕﾆｯﾄからｱｸﾁｭｴｰﾀｰ流れた信号から戻り用の茶:白のﾏｲﾅｽ信号を純正のﾄﾞｱﾛｯｸﾕﾆｯﾄへ割込ませました。
5本線ｱｸﾁｭｴｰﾀｰがｷｰﾚｽﾕﾆｯﾄからの+信号を-信号に変換するﾘﾚｰ替わりになってます。
ｺﾗﾑ下にｱｸﾁｭｴｰﾀｰを取り付けたのは、ｱｸﾁｭｴｰﾀｰのさきっちょを手動で引いたり、押込んだりすると集中ﾄﾞｱﾛｯｸﾎﾞﾀﾝみたいにもなります。
ｷｰﾚｽはｱﾝｻｰﾊﾞｯｸやｻｲﾚﾝは未処理ですが、今回は真面目に整流ﾀﾞｲｵｰﾄﾞを仕込みたいので追々作業します。
ｶﾒﾗ配線はﾅﾋﾞ側DRV220～運転席ﾌﾛｱ下～2列目席ｼﾞｬｯｷ収納で中間ｼﾞｮｲﾝﾄ～ﾙｰﾌへ上げて～ﾘｱﾊｯﾁ～ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟから自動ON/OFF切替接続の作業で一旦終了。
借り配線ｶﾒﾗで本体の位置を色々と妥協して…
躊躇せずに穴開けは敢行♪
穴には錆止めの為、ﾀｯﾁﾍﾟﾝを塗り塗りして2～3日放置乾燥です。
運転席とﾘｱﾊｯﾁの内張をはがす作業があったので。
購入時から気に入らなかった、運転席ﾄﾞｱのみ違うｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ(鍵)をﾘｱﾊｯﾁのｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰと交換しました。
普段から鍵を運転席ﾄﾞｱを鍵Aで錠開(閉)してｲｸﾞﾆｯｼｮﾝは他のﾄﾞｱと同じ鍵Bで回すというめんどくささ…

という事で、各ﾄﾞｱﾉﾌﾞを外して分解分解♪
二つのｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰを並べると、なんと！金型の形が運転席とﾘｱﾊｯﾁが違ったので
一瞬、諦めかけましたが。。。
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰを更に更に細かく分解してみたら…


なんとかなりました♪

結局、ｷｰﾚｽも作動するので実際にはﾄﾞｱのｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰに鍵を挿れたり抜いたりしないのですが
気分的にはｽｯｷﾘしました。

あ…運転席内張りをはがしたんで
電格ﾄﾞｱﾐﾗｰ化の配線位は、先にやっときゃ～良かったかも…