ぽっぽSLのブログ一覧

S2000でたまには少し遠出してやろうかと遠州部品交換会へ行ってきました。





その途中オドメーターが３３３３３キロになりました。(^^♪

今、冷静にこの車を見ると、特殊なモノコック形状で剛性を確保。２リッターNAで最高の出力を目指したエンジン。



それ以外は９０年代の生産技術で作られた車ですが、ホンダのスピリットを強く感じさせてくれる車です。

今、冷静にこの車を見ると、特殊なモノコック形状で剛性を確保。２リッターNAで最高の出力を目指したエンジン。



それ以外は９０年代の生産技術で作られた車ですが、ホンダのスピリットを強く感じさせてくれる車です。

名古屋のアウト　ガレリア　ルーチェに行ってきました。
企画展　「蘇る　キャバリーノ・ランパンテ」を見に行ってきました。



フェラーリが自社で行うレストア部門「フェラーリ・クラシケ」でレストアされた個体とヒストリーを紹介する企画展です。









いきなりスパーカー世代のハートを直撃の512bbからです。

いや！　かっこええ！！



美しい・・・






これ新車ですか？







アルミ外板の展示なんて初めて見ます。








私はテスタロッサはあまり古く感じないんだけどね。

もう結構古いんですね。






路上で見るとすごく大きく見えるんだけど、全幅1800mm今の車との比較ではそれほどでもないんだな。
隅が角ばっているからなんだろうね。





どの個体も素晴らしいコンディションでフェラーリのデザインの美しさを堪能できました。




今回の企画展も非常に興味深く楽しませていただきました。
ありがとうございます。

エンジンオイルの交換はDIYでやるようにしています。
アウトバックは初めてやるので特に慎重にやりました。



オイルはカストロールの全合成油5W-30にしました。純正指定と同じものです。
4L缶が３000円で買えるのはお安く感じます。



オイルの入れやすい位置に入れ口がありますね。
オイルをこぼさず作業できました。




今回はワコーズのオイル添加剤エコカープラスも入れました。

これはエコカーに入っているオイルは柔らかいのでアイドリングストップなどでオイルが落ちて潤滑不足になることを防止するものだそうです。　S2000はあまり乗らないのでドライスタートになることを警戒してこういった添加剤を使っています。
同じワコーズのスーパーフォアビークルを入れた処そちらの方がフィーリングが良かったので使わなかったものです。





水平対向エンジンはヘッドがクランクと同じ高さにあるのでエンジンオイルが落ちるとは考えにくいんですが、それはそれで潤滑にクセみたいなものがありそうですね。



エンジンフードを開けると・・・フードはアルミ製。

エンジンの位置もとても低い位置にありますね。
真面目に作り込まれている車だと感じるところです。ハンドリングが良いのはこういったことの積み重ねが効いているんですね。




オイル交換後はエンジンの回転フィールが重く感じますが滑らかに回る感じになりました。
大げさかもしれませんが４気筒が６気筒になったようなそんな印象です。