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ぽっぽSLの"紅号" [ホンダ VTR1000F]

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整備手帳

作業日：2022年12月31日

カムチェーンテンショナー交換

Item: カムチェーンテンショナー交換
Author: ぽっぽSL

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	3時間以内

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VTR1000Fの弱点といわれるチェーンテンショナーのへたりによるエンジン不調。
この個体は後期なのでテンショナーは対作品が付いていますが、５万キロも近いので予防整備としてやっておきます。
正直エンジンの掛かりが悪いような気がしますし、エンストしやすい印象を持っているんですよね。

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先輩方の作業記録を見させていただくに。
この作業のキモは圧縮上死点を正確に出し、カムチェーンとカムスプロケのズレをさせないようにするというところ。
しかし、カムカバーまで外すのも面倒に思いましてこんなもの作りました。

これをプラグ穴に差し込んで、圧縮上死点かオーバーラップ上死点かを判断しようというものです。

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さてクランクを回しながらビニール袋の膨らみ具合を確認していきます。

かなりの回数を回しました。
疲れた・・・

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で、どうなったか・・・
圧縮上死点に向かうときはしっかり膨らみ、オーバーラップ上死点へは膨らみ方が弱い。
違いがはっきり分かるようになったところで合いマークを合わせて交換していきます。

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やりやすい後ろバンクから。
残ったガスケットをはがす作業がやりにくい。

小さめのオイルストーンでちまちま削りました。前バンクはもっと狭いのでさらに難易度高し。

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何とか取り付けましてエアクリボックスつけました。
ここでエンジン始動！

カン！とか言って二度とエンジンが回らなくなるんじゃないかと緊張の一瞬でした。

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エンジンは快調に回ってくれています。

が！床に落ちている部品を発見！！
テンショナーの先端に付けるキャップをつけ忘れていましたよ。

泣き泣きもう一度ばらしてやり直し。
二回目にバラス時は３分の一の時間でできますね。

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交換後ですが、3千回転以下の粘りが出てエンストしにくくなりました。
発進しやすいし低回転でとても乗りやすく感じます。
交差点でチョンっとブリッピングしても咳き込まないし。
スローを２百回転下げれました。

テンショナーはやっぱりっていへたっていたようです。
替えてよかった。

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プロフィール

「[整備] #XSR900 エンジンオイル交換（１回目） https://minkara.carview.co.jp/userid/2974758/car/3303873/6986580/note.aspx」

何シテル？ 08/02 14:43

ぽっぽSL

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