砂糖ギャランのブログ一覧

夜９時過ぎ、こんなに寒いのに何を考えているのかいつものスタンドでセルフ洗車です～。＾＾







ぶおーん


車から降りて操作パネルへ











ん？？




洗車機の下、凍ってます・・・（汗






一応洗車機に近寄って確認。







「ツルっ」







氷だ。。汗










でも、先日の雪汚れでボディー痛みそうだし今日はやらないと。。。










一応洗車機の門を自分でくぐって（かなり怪しいですが）

ブラシを触ってみたところ、凍ってなく柔らか～。








を確認できたので洗車決行～～！！







ぐいーん

ぷしゅぷしゅガガガガッガガ



バラバラバラバラバラバラバラバラッ！！！！




心なしか、ブラシの当たる音が大きかったような・・・。＾＾；；；

若干凍ってたか！？

そうだと傷が・・・・ＴＴ



だいじょぶでしたが。。




決して競技用のＲＳだからって荒く乗って痛めつけてるわけじゃないですよ！？＾＾；








車を出して拭き取り場へ。



うんしょうんしょ（ヴィヴィオで帰宅してエボに乗り換えたのでハンドル重い



バックバック・・・・


ミラー無ぇ・・・

電動格納無し（爆







ドアあけて後ろを確認


なんとか駐車。







液体プシュプシュフキフキ



（略




綺麗になりました♪








今日の余談


ＲＳは座面が高い！！！！

ヴィヴィオから乗り換えたら「なんだこのワンボックスは！！」って感じです。。＾＾；；；


でも、レカロが不評な奥様には使えるシートかも・・・。
前見やすいし。


自分はサーキットでもこのシートに不満はありません～。

貧乏ギャランでレカロが買えずにノーマルシートでサーキット通いの頃、左足を左壁に押し付けて、右ひざをハンドルのコラムに引っ掛けて横Ｇを耐える癖が付いているので今のエボ１０でも問題がなかったのです＾＾；；；


でも、このシート、先日ちょっぱやＳ２０００乗りの友人を同乗で連れてお山に行ったのですが、友人、あまりの左右の揺れで酔ってしまいました。。＾＾；；；；

運転席フォルティスノーマルシートで、助手席だけバケットにしますかねぇ・・・（頭おかしい人だと思われそうだからやめます。







あとは電動ミラーそのうち流用しようかな。。
配線来てそうだし。。（中古が安く出たらね。。





暖気ですが、気温２度で暖気しました。

アイドル問題があるので暖気はいらない、とか１分で良いとも言われてますね。

一応自分は走り出しを水温計が動くのを目安にやってます。
それか、エアコンをオートですので温風が出始めた時。（エンジンの冷却水を利用して暖房としているので、エアコン君はエンジンが温まるまでは風を自粛してるんです。）
温風出始めた、ってことはエンジンが温まってきた証拠ですしね＾＾

まぁ、暖気がいらない、という場合も、一応水温が中央まで上がるまでは全開にしたり高回転まで回すのは自粛しましょ～～。




そういえば

またまた余談。

ＢＭＷのＭシリーズ（本気スポーツカー）は、水温上がるまで、回転にリミッターがかかるようです。あとはレッドゾーンも低い回転にランプが付いてます。
温まると８０００回転の世界に！！！＾＾；；；；

自分なりに大事な車を長持ちさせるためにやっている事や、気をつけていることを書いてみます。

長持ち、といっても、１０年～２０年とか１０万キロ２０万キロの話なのであまり参考にならないですけどねー＾＾；




かなり潔癖症＆でもめんどくさがりな自分なので、
おまじない的な事もあるかもしれませんのでご了承を。






・まずはオイル交換は頻繁に。

この辺はみなさん気をつけている事ですよね＾＾
それぞれこだわりがあるでしょうし、各自！ってことで。（笑

一応自分のオススメは、保証の問題もありますし、純正指定オイルを短いサイクルでやることをオススメします。
高いオイルだから～～って、ケチって長距離持たせてしまうより、安いのを頻繁に変えたほうが良いと思います。


・洗車はこまめに

先日も書きましたが、手洗いですが面倒で１ヶ月に１回、なら、毎週洗車機、のほうが良いと思います。（洗車機はメーカーで認めているか分からないのであくまで僕の意見です～～
酸性雨、鳥の糞、などの化学物質な汚れがついたまま放置するより、多少の細かい洗車傷が付くかもしれませんが、頻繁にのほうが塗装には良いと思います。
あとはこの案は都市部での話です。（空気の綺麗な場所に放置された車は水洗いとワックスで綺麗になった事例があるので。

余談ですが、水道水をかけたまま、拭き取らずに放置、もカルキ分がガラスや塗装に付着して取れなくなります。
ガラスの場合、昔は研磨しても取れなかったんですが、ＴＯＴＯさんから専用の研磨する液が出ましたね！



・ドアなどの開け閉めは優しく

ドアを止まるまでガン！とあけると、ヒンジと呼ばれる部分とボディーにかなり負担がかかります。会社の車でテスト中ですが、金属疲労してきます。＾＾；；
ＣＤＣＥエボあたりでは、普通に使っていてもドアが落ちてくるらしいですし。。


サビを放置しない

そのまんまです。＾＾；
小さなサビはやがて大きなサビとなり、ボディーや足が腐ってきます。。

防錆してない車での雪道、雪の地方走行後はよく下回りを洗う事！！


キコキコ言う前、言ったらすぐに油を

グリスが切れると金属部分などから音がします。
音がするということは削れているのだぁぁ～～～






と、思いついたらまた書きます～～。

そろそろ、タイトルにエボ10って付けなくてもエボ10ネタしか書いてないので書かなくて良いのかな・・・＾＾；；


販売会社の違い


そろそろデフ関係のオイルを交換しよう～と思い立ちました。

いつもの部品屋で買おうかと思いましたが、業販屋さんなのでオイル単品を小売をしてもらうのも悪いと思い、今回は定価でディーラーに小分けしてもらう事にしました。




さて、月火と休みだったわけですが、月曜日が自分の休みとは困ったもんです。

関東三菱さんが全休なんですよね。。
月曜休みにはきついです。。

というわけで、近所で、関東三菱さんじゃない販売会社を探します。



埼玉では、浦和東三菱自動車さん、中三菱さん？などが関東三菱さんじゃない会社です。
このへんのお店は、月曜がお休みじゃないです。水曜とか年中無休とかなんです。

自分が買ったディーラーがお休みで困った時はそういうとこを探しましょ＾＾



で、オイル購入。

1軒目。
「在庫ありません・・・」


「・・・、ありがとうございました。。」









2軒目。
「え？　オイル単体で購入ですか？？　そのような実績は無いので云々かんぬん・・・」



＾＾；；





「これこれこういう事情で・・・」

と1分ほど説明。



「なるほど、少々お待ちください」



「・・・」


「在庫あり、小分け出来ます。」





「それでは空き缶用意して向かいますね～」






と、無事に小分けＯＫ。






現地の駐車場ではディーラー整備士さんから自分のエボを不思議そうな顔で見られました。。＾＾；；
他店で買ったエボで行ってごめんなさい。。




値段聞いたらリッター1000円と言われたので
3リッター頼みました。
（800円くらいと思ってました。。）



小分けしてもらっている間、展示車のＳＳＴを拝見。


レカロが付いてる！！→当たり前

内装が豪華です！！→当たり前


ＧＳＲでは内装のエナメル塗料みたいなとこが、ＲＳになると、ＧＳＲのレカロの4点式ベルト通し穴あたりのカーボンルックのようなギザギザの部分と同じ内装なんですよ。（分かり辛い・・・＾＾；；；







そうこうしてる間に準備が整った模様。

と思いきや、なにやら別の缶を持っています。



「4リッター缶を発見しました！」

・・・4000円ですかい。。
ローンのせいでお金ないのに・・・。



「これなら3リッターより安くなります。」


「！！？？」


「4リッターで2800円になります。」




らっき～～！！！！。



近所でしたら、是非車検等もウチで出来ますんで～という説明をされて、月曜もやってるしちょっと対応も良かったので考えちゃいます。（笑




三菱からの帰り際、たまたま通りがかったミニカダンガンに乗っている対向車の人に、窓から身を乗り出されて振り向かれました。。＾＾；；；
そんなに珍しいですかい。。＾＾；；；



帰宅して、そんなに寒くなかったので作業しちゃえばいいものの、

作業は明日でいいや～パワー炸裂。





雪が降らなかった腹いせに10年ぶりにスケートしに行ってきました～（全く関係なし！！！＾＾；；




案の定、本日めちゃくちゃ寒くて作業どころではありませんでした♪
ちゃんちゃんっ♪

・・・ＴＴ







という内容ですが、簡単に説明すると

・月曜日やっているディーラーがある
・会社自体違う
・ＡＣＤの潤滑油とＲＳのリア機械式オイルは同じ物
・4リッターで買うと2800円らしい
・エボは他人からガン見される
・作業はできる時にやってしまいましょう
・スケートは疲れないが意外と筋肉痛がやばい



ということです。

最初から簡単に書けよ、とな。。＾＾；；；

ユーザーとしてインプレしたいとおもいます。




これからエボ10を買おうとしている方や、納車待ちの方、もう乗っている方にも少しでも参考になれば、と思います。


メーカーでも無く、雑誌でもなく、三菱好きですが一個人として書きます～。


良い事も悪い事も書きますので、悪い事は知りたくない方は見ないで下さい＾＾；；




だいぶアヤシイ熱も落ち着いてきて、冷静な判断が出来そうなので
自分のトコですが書いてみます～。








○従来のエボに比べて、しなやか・マイルドになったと思うので乗りやすくなった。
よって、今までのエボはちょっと・・・、という方にはお勧めできます。
×従来のエボよりマイルドになったので取り回しで重い感じがする。左右もデカイ。旧型の軽量ハイパワー！！なところのみが好きな方にはお勧めできないかも。

○従来の三菱好きには悪くないデザイン。ギャランのエボでは！！
×日本名では、ベースがランサーではなくなってしまった。ランエボではなく、ギャランエボになってしまった。（海外ではフォルティスはランサーなので実際はランサーなんだが・・・）

○ノーマルなのに速い。エンジン特性は穏やかだが、トルクがある。
×旧型よりドッカントルク感が消えてマイルドに。

○軽快。重量がある車とは思えない。
×ターンや加速では重い感じがするのでやっぱり重いのである。

○目立つ。子供に「エボだぁ！」とか、家族連れのお父さんに必ず見られる。
×目立つので盗難・イタズラが怖い

○意外にリアスポが後ろの邪魔にならない
×全く邪魔とは言えずに、多少真後ろの車が消える。

○いろいろな部分の効率がよくなった。
×効率のためだが、各部のコストダウンが激しい。エンジンルーム内の配線の束ね方とか、環境物質のためのメッキのため安っぽいメッキに。エンジンの考えも４Ｇ６３とは全く変わっている。下回りやトランク内も・・・。

○デザイン
×フェンダーのエアアウトレットはＲＸ－８に似ていて、リアはアルファロメオに似ている・・・。リアのブリスター張り出しのせいで乗り降りの時に足をぶつける。




ん～、まだまだありますが、思い出したら書いていきます～。


ちなみに、結構悪い部分が上げられていますが、次のエボや、他車種に乗り換えるつもりもありません。かなり気に入ってます＾＾；
自分は機械オタクですが、悪い部分のそれを上回る良さがあったので購入に至りました～。

ご無沙汰でした～。

洗車後の写真～。



年明けで忙しい＆流行のお腹の風邪になり、サボってました。。m(_ _)m


まぁ、エボ10も今は作業も無く乗っているだけなのでネタが尽きてきましたが。。＾＾；


タイトル通りの詳細を書いていきますー。



まずは０－１００ｋｍ動画を、研究と某所のために取って来ました。


ちゃんと走り始めを合わせてのメーター読みでは４．７秒位ですね。
某所のやりかたでメーター読みだと、たぶん5秒ちょっとの数字になってしまうかも。＾＾；
動き始めだけは遅い車より数字的には落ちてしまいますね。。


数値的にはまぁまぁですが、数字以上に、到達距離的には確実に前に進んでいますので結構速いと思います。
ゼロヨンをちゃんと記録会とかでタイム出したいですね～～。

ちなみに吸排気と配管いじり簡単ブーストアップのギャランは４．５秒でした。

エボはノーマルでそんだけの値を出しているので上出来です～！＾＾
同じように吸排気+ブーストでどんだけ速くなるか楽しみです～。


しかし・・・ちなみにホイールスピンしています。
またチェックランプが・・・・－－；

ＡＣＤって、回転差に弱いみたいです。
前後でも左右でもダメですね。。

エボ9までのＡＣＤはどうだったのかなぁ・・・


ＡＣＤ、これは理屈的にはとてもいいもんです。
純正ビスカスとオープンデフ、デフロックをやってますので、それのちょうど中間点の理想なんですよ～～。
オープンだと回頭性がものすごく良いけど、高速コーナーが不安定で不安。
ビスカスだと終始安定（アンダーステア）
デフロックだと全く曲がらず。
センター機械式だとグラベル向きでしょうし。

オープンとロックを可変してくれるので、ギャラン時代には無くてどっちか！！でセッティングしていた時を考えると、とてもいい機構です～～。

あとはもうちょい耐久性と制御をしっかりしてほしいですね！



あとは、山道をガンガン走っていたら、リアの内側がインリフトして空転しました。＾＾；

まぁそもそも空転だけで言うとＲＳで純正機械式なのが悪いので、ＡＹＣ車は空転はしないでしょうが、接地で言うとＧＳＲも関係ありますね。

足の構造がやはり推測通り伸び側のストロークが足りなさそうです。
ＲＳのＬＳＤはイニシャルがゼロに近いので、あまり効きません。（パワードリフトは出来るので多少は効いてますが、浮くのには弱そうです。）
そんなデフの状態で、冷えた路面のタイトコーナーで、おりゃ！と全開でじゅるるるるる～～～と。
足かＬＳＤで要対策です。
純正ＬＳＤはたぶんギャランと同じ物なので自分でバラしての強化は慣れたもんなのでまたタダで強化したいと思います。（笑



リアショックのオイル漏れが確定ですね。

一応保証修理となりましたので後々交換予定です。

片方抜けている状態で走っていますが、片側だけヨーの発生がワンテンポ遅れる感じですね。
ちゃんとリアショックの意味はあるようです（笑




あとは新車ですが洗車機にぶち込んでみました。（爆

いろいろやってますが、痛めつけるのが目的ではありませんよ！！＾＾；
他の怪しい走りとかも壊したくてやってるわけではありません～。

今までの大事なギャランでやってきたことをそのままやるだけです。（真面目

今後も、乗り変えずにずっとするであろう事は、新車であろうとも同じ事をします。＾＾



洗車機ネタに戻りますが、新車塗装から1ヶ月は経ちましたので、そろそろ完全に塗装も奥まで固まったかな～と思い決行。
セルフ洗車で、門型の自動洗車、スポンジブラシです。硬い普通のブラシは経験上傷つくのでいれません。


案外大丈夫でした。
光に当てて反射させても、細かい傷も付きませんでした。
一応洗車と同時に高圧ジェットのオプション指定でホコリ・砂を払いながらの洗車です。
300円+オプション200円なり。プリカ割引で250円くらいの洗車です。

拭きながら、ぬれたままでも塗れる液体の弾き剤を塗りながら水滴を拭いてますー。
短時間で効率よく、安く水弾きバッチリです～。
まだ手がけワックスはやってません。何がいいかなぁ・・・。
新車だから研磨剤なしで皮膜硬いやつはなんだろう～～。
ディーラーのスリーボンド製のガラス皮膜なんとか、ってやつを市販してないかなぁ。。


洗車の考えですが、手洗いするために2週間ごとに洗車より、毎週、毎日洗車機（出来れば手洗い）のほうが塗装に良いのでは、という考えです。

これは、以前仕事でいろんな業務用新車を適当に毎日ガンガン洗ってワイパーでガリガリ水切りしてた新車が、細かい傷はともかくですが、深いウォータースポットとかが付きませんでした。
汚れを汚れたまま放置、が一番塗装に良くなさそうです。特に都市部。
東北地方に洗車せずに放置してた車は、ワックスでよみがえりましたが、都市部車では塗装がえぐれてしまったりしてしまいます。（同じ車種2台で経験済み。
傷を気にするより、汚れ放置を気にする方向で行きます。


あとは樹脂レンズの宿命の、数年後に劣化で曇ってこないようにするには・・・と考えてます。
曇ってしまうと、見栄えも悪くて、研磨でもダメならライト交換で高くつきますしね。。
＾＾；

自分は、樹脂対応のワックスで実験中ですー。
何も塗らないと樹脂によくないだろうし、普通のワックスを塗るとプラスチックに侵食してしまうかもしれないし、と考えてます。