砂糖ギャランのブログ一覧

エボ10ＳＳＴのお方とひょんな事から突然、しかも深夜に集合となりました。（爆

しかもブログ報告先越されてるし・・・（笑

というか帰ってすぐ更新したんすか！！！
おいらはすぐ寝ましたよ。。。＾＾；；









t@monmonさんからメッセージ着。

なにやら夜の道路を、八王子方面に徘徊中との事。


これは、来いとは書いてませんが、集合という命令か！？！？
全然埼玉方面じゃないんですけど・・



その時間22時30分。
だいぶ遅い時間なんですが・・・＾＾；；


しかも、「集合か？！」というメッセージ送ったら、返答が「止めはしませんよ！」と来たもんだ。釣り放置ですか？？？（笑









明日は早朝から大事な仕事。










うん、行くしかない。（爆













というわけで高速を法定速度でぶっ飛ばして八王子へ。


途中、新しく出来た首都高を通りました～～。
綺麗でしたね！





しかも速度感覚無いのに６０ｋｍ制限。

途中オービスもありますし、皆さん気をつけましょう。





帰り道もいきなりオービスがあり、知らないうちに速度が出ていて怖い思いをしました。＾＾；；；






で、連絡取れないまま、八王子着。＾＾；


と、着いた所でメールが～～。
どうやら駅付近に居るらしい。

どっち口かわからんのでとりあえずウロウロ。（笑

逆口ウロウロ。


ウロウロしていたらシルバーのエボテンが信号の交差点を横切ったぁ！！！
アレにちがいない！！！！

信号青ですぐ追っかけてパッシングしました～～（笑
違う人だったらヤバイですね。（爆



というわけで会合～～。

短時間でしたがお話できて良かったですね！！＾＾




シルバーのＳＳＴハイパフォーマンスパッケージ。
綺麗でしたね！！
シルバーはレアですね！！！
時間が無かったので横に乗せてもらえなかったのが残念～。
今度はゆっくり昼間に見たいです～。










こんな感じで、ノリで動きますので、またプチオフやりましょう！！


集まるから来い！とお声掛けして下さいな～＾＾

本格的に世間が動き始めましたねー。
お正月気分も終わりです。



先日で、エボ納車から2週間経ちました。


距離にして２５００ｋｍ。


その間使ったガソリン代、

2週間で55000円なり（爆


趣味のみの走行でこれは使いすぎだな。。。＾＾；；；

2週間で55000円は自分記録です。。



まぁ想定の範囲内ですが。。

エボのローンは来月からなので、先月分をガソリンに全部当てた感じです～＾＾；

唯一の連休な年始休みも終わったので、もう普通の距離に戻るでしょう。たぶん。



平均すると燃費はリッター７ｋｍほどでした。金額計算なので、後日ちゃんと計算やります～。



いろいろありすぎて、2週間なのに、もう数年乗っているような感覚になってます。
それだけ、新しい車なのに自分に合っていて愛着も相当なものなのでしょう。





とりあえず気づいた事。

ストパさんが以前かかれていたと思いますが、
やはり自分のもなりました。

まずはエアコンＯＮで、アクセルが過敏になりすぎます。
ちょい踏みで３０００を一瞬で越えます。→対策待ち

あとは故障ではありませんが、慣らし終わった位から回転が重くなりました。
明らかに燃料が濃いです。（濃いって言ってもディーラーの人分かってくれなかった。。ＴＴ）
アクセルをバン！と踏むと、後ろに黒煙を撒き散らします。

故障ではありませんでした。診断に出ませんでした。
マイベックが止まってる可能性もあるな・・・とか思ってましたが正常でした。



燃費も、慣らしではリッター９ｋを越えたのに、同じ走りをしても７～８ｋｍですね。

おそらく、慣らし時は負荷を掛けないので点火時期も早めで燃料も薄目なんでしょう。

で、慣らし終わってブーストをかけて回転も上げる事によって安全モードになったのでしょう。
大抵、ノッキング等発生するとマップは濃いめ点火遅各、って感じにしますし。
慣らし時のレスポンスが恨めしいです。。


あと、リアのショックのオイル漏れ、様子見でしたが昨日見たらやっぱり漏れてました。
これは新品交換確定ですね。
作業自分でやりたいけど無理だろうな。。でもディーラーの人分解時にネジ洗ってから組み付けとかしてくれないだろうな・・・ＴＴ



そういえば、先日オーディオとスピーカー関連の作業をアップしたので興味ある方はどうぞ～。

３０６．３ps／７０７０RPM

４７．２kgm／４１００RPM



今度はいい話です。

前回は悪い話ですみませんでした・・・。

ですが、皆様にいろいろなご意見を頂けたのでとても参考になりました。
今後少し頑張ってみる元気が出ました。ありがとうございました。m(_ _)m




サーキットな友人に、「浮き沈み激しくて悲しくなるよ」と言われてしまったので、そういえばそうだな・・・と友人やみんカラ関係の皆様へ向けて少々反省しています。。

もう少し勢いとノリに均衡を保てればいいのですが。。－－；；






で、いい話なので気を取り直して本日の本題。


いじる前にノーマル状態を把握するのが自分のやりかたです。
今回も、当初の考え通り一応やるか、と思い、ナラシも終わったところですし悪いことを払拭する勢いで、急でしたが店が年末年始明けてやっていたのでパワーチェックしました。


結果は上記どおり。

ボッシュのシャシダイなので、例の厳しいダイナモよりは甘いでしょうが、
いつも車変わるたび、仕様変わるたびにここの店でチェックしているので参考にはなります。
一番最初の調子いい給排気+配管いじりブーストアップノーマルＥＣＵなギャランは
３００psの４２kgでした。


まぁそこそこいい結果かな？？
いや、かなりいい結果かも？？？
ちょっとアホなナラシをしたおかげもあるかな？？


３００馬力ちょっとですが、ノーマルでその値、しかも４７ｋｇもトルクのある車に乗ったことがありません。。＾＾；；



ちなみにピンク山がトルクカーブ。
ブルー山がパワーカーブです。




良かったトルクについては、
2900回転からもう３０ｋｇ越えです。
3400回転からは40kg越えで5000回転まで40kg以上が続きます。

パワーについても、
6200回転から7400回転まで300馬力を越えつづけています。


かなりフラットな特性ですね。どおりで乗りやすいわけだ。。
上の回転も、衰えなくMAXまでつかえますね～～＾＾

絶対的なパワーは先代までに敵わないかもですが、乗りやすさはピカイチだと思います～～。


今後に関しては、トルクが４０００をピークに山のように下がりつづけるので、やはりここがブーストの封印だと思います。

安定したブーストを掛け続ければ、相当いい感じになることでしょう～＾＾

いろいろ出ました・・・・。
















今回は嫌な話題なので、問題なく気分良くエボに乗られている方や、ウキウキの納車待ちの方は気分悪くなる可能性大です。
気になる方はすみませんが飛ばしてください。。m(_ _)m






















新車で初期型なのである程度の故障・初期不良は覚悟してました～。


・・・が、今までも話題になっていた故障記録の件と、サーキットは保証外というのでちょっと萎え気味です。


サーキットＮＧなら、あのありあまる性能は公道で出せばよろしいのでしょうか？？
一瞬で免許を無くせる自信はありますよ。。＾＾；；；；

それか、全く交通違反しないでエボに乗れというのでしょうか。
それだったらターボで300馬力も硬い足もブレンボも18インチもＳ－ＡＷＣも要りませんよね？？

矛盾しています。。


サーキットは対象外、は、ヘンなハードクレーム防止策とは思いますが、ある程度のスポーツ走行に耐える設計はしているのでしょうから、尋常じゃないクレームじゃない限り、スポーツに見合った保証じゃないとスポーツカーとして出す意味は無くないですか？？

スポーツ走行による経年劣化の早期進行などによる早めの故障は対象外、とかなら分かります。
ハードに走ればそれは早めに壊れたりするのは誰でも分かります。


が、サーキット行った時点で初期不良とかの保証もＮＧらしいです。
（ディーラーの話ですが。メーカーの話は分かりませんので後日聞いてみたいと思います）

それでは、初期型にありがちな初期不良が、サーキットへ行った直後に出てしまった場合、その初期不良もサーキットのせい、となるのでしょうか。
自分は悪くない初期不良が出尽くして、自分の走りのせいで壊れてしまうような状況になるまではサーキットへ行けませんね・・・。


話し合いはしてみますが、最悪、初期不良までサーキット1発でＮＧになるようならエボは降りたいと思います。－－；；
3年6万キロはサーキットＮＧな生活は耐えられません。。

これだけ落ち込んでいるのは、これから詳しく書きますが、サーキットに行っておかしくなっても、公道で壊れました、という嘘は通りません。






・・・さて、今回の故障の件に話を戻しますが・・・。＾＾；


大きな故障を引き起こすと嫌なのでディーラーで診断しました。


まずこの先日報告したＡＣＤチェックランプ。
写真撮り直しました。


原因はリアの左右回転差異常で出てしまったとの事です。
故障ではなかったようです。

走りは、コーナーをおりゃっ！！とりゃっ！！！うりゃっ！！とケツ出して走っただけです。（謎？
かなり激しい走りですが、ＲＳって、自己責任でダートとかジムカーナ、ラリーＯＫのモータースポーツベース車じゃなかったですか？？＾＾；；
保証外ＯＫな競技の方も、毎回チェックランプが付きまくりな車で競技に出てるのでしょうか？？


競技やってるわけじゃない個人の趣味走り程度でこのチェックランプとは情けない・・・。
プロの中谷さんもテスト？プロモーション？で乗ってますよね。。



それだけならまだいいのですが、その時のアクセル開度、速度まで、消えない故障記録に記録されています。
なんか、監視されてるような、証拠を突きつけられてるような、不愉快な気分ですね。。。
どこ行きましたか？どんな走りされました？？って聞かれたし・・・。（嫌な聞かれ方じゃなかったですか。。＾＾；）

・・・ちなみに、この異常時のアクセル開度は１００％でした＾＾；

早くメーカー保証から解放されたい・・・ＴＴ

保証切れ前に初期不良の保証を見放すくらいお金持ってないし。。
ローン支払うだけで、不良の為に壊れた時の修理代なんて出ないよ・・・




あとはリア足回りのショックアブソーバからオイル漏れしました。
東北の塩カルを早く洗い流したかったので翌日洗ってしまったので証拠は消えてしまいましたが、今後の様子見でまた滲んだら新品にしてもらう予定です。


あとはインタークーラースプレーのタンクから水が大量に漏れました。
トランクに水が溜まりました。最悪・・・。
これも激しい走りしただけです。もちろんキャップはきちんと閉まってます。


高回転でクラッチ切ると異音が。

アクセルオフしても全開のまま一瞬続く感じもあり危険・・・

アクセルＯＮＯＦＦでプロペラシャフトかリアデフからボコンボコン音するし・・・



ちなみに故障じゃありませんが、ＲＳ純正ブレーキは既にフェード・ベーパーロックさせました・・＾＾；；



一応、あまりに激しい走りはしましたが、競技レベルはあんなもんでしょうか。
天下のエボなのでもうちょっと丈夫に対策される事を願います。

その対策のために、全部悪い所はディーラーさんへメーカーに伝えてください、と報告しておきました。

これから製造される方の車や、今走ってるエボの対策部品の開発のための人柱になれたら、と願っています。


自分のも、対策される事を願います・・・。
対策されないようなら少しいじったギャランとノーマルエボ10、今のところ性能は同等なので、保証なんて関係ないのにハード走行でも壊れないギャランに戻る可能性も有り・・・・。ーー；

リミッターカットも保証でとやかく言われそうだなぁ・・・。
保証のせいでカットできなきゃ、軽のヴィヴィオに負けますよ・・・。－－；；；



かなりブルーになって書いているので、読んでる方の気を悪くさせましたらすみません・・・。

とりあえずお休みが終わり、走行距離が２４００ｋｍを越え、一段落。


いろいろありましたー。
画像とかはまた今度です＾＾；



良いお話。



車重？？
なにそれ美味しいの？？＾＾；；；；


もう、車重が重いとか、旧モデルより重い、とかそんなの関係ありません。

曲げるための必要な重量増ですねアレは。


昨日またお山に行ってきましたが、頭おかしい曲がり加速します。
やっぱりおかしい車だ～～。


しいて言えば、今の時代なりの３００馬力軽くオーバーのパワーを確保出来れば、言う事ありません。
でも、充分ですよ・・・・・・・。
むしろ、ノーマルのアレを完璧に使いこなすのはかなりスキル要りますね。。



自分は社外足回りすら必要を感じませんー。
ノーマルの高い車高が低いほうが良い、とか、より乗り心地を良く、という方は必要かもですけどねー＾＾；


ちなみにハイパフォーマンスパッケージのＳＳＴに今日乗りましたが、ビル足、グニュっとしなやかです。
ん、高い車だ、と実感できます。＾＾；；

ＳＳＴも、あれはおかしいですね。＾＾；
欲しくなりました～（笑

ちょっとだけギクシャクしますが、それ以上のナニカがあります。
納車待ちの方は早く納車されると良いですね＾＾







あとは、ケッペキショウな自分には沢山気になる点が出てきました～＾＾；

激しく走ったら、エラーとか故障が複数出ました。＾＾；


ちなみにあたりまえの話ですが、サーキットを走ると保証は無くなるようです。
結構エラーとか故障出るので保証切れまで走るのやめとこ・・・＾＾；；；


詳細を知りたい方は知りたいよ、と言ってください。＾＾；

あと、動画を撮ってもらったんですが、諸事情により公開できないバカ動画になってしまったのでそれも欲しいお友達登録の方が居ましたらまた準備します～～～＾＾；；；