結構イバラの道だったり？定番じゃないの？R２にGDBのSTIキーを！

R2にGDBのSTIブランクキーを流用するには？

なんちゃってSTIチューンの定番！ではないみたいですが、
身近なSTI風？パーツとして候補に挙がったのがGDB純正のSTIブランクキー。

写真を見る限り、R２の純正キーと酷似しており、、使えそうだと判断して注文。スバルだし。。

流用を考える過程を楽しもうということで、あえて事前にネット検索をしないという事で。。
いや、毎回それでハマるんですけどね。



さて、某国にモノが届きましたので、ヤフオクでスペアリモコン用として入手した純正キーと比較してみます。

そもそもスペアリモコンに合わせるスペアキーがかっこ悪いという事で、STIキーを狙ったのですよ。



縦溝の位置は、写真の通りなので、ぼぼ同じなのですが、

縦溝の断面形状が少し異なる
STIキーの厚みがすこし厚い
STIキーの幅が少し足りないということが判明。

あれ、これは使えるのかな？という事になり、やっとこさネット検索し、関連情報を探すことに。

株式会社　横浜フキ　さん、いわゆる鍵屋さんのウェブから、いろいろなブランクキーの種類があります。関連情報URL参照

GDBはM403というタイプのカギで、厚さは2.2mm
R2はM404で厚さは2.0mmというデータが出ました。

購入元の楽天ショップのレビューには、GC8に使用して、厚みの問題で入りにくい、回すときに違和感がある、というのがあります。
厚みは回すときの違和感にはつながらないと思われるので、おそらくキーカットで失敗しているのだと予想。
差し込みすぎのストッパーがないとも書かれてますが、そもそも2つの鍵のベースの形が違うので、
M404タイプに合わせて形を整えれば、キーの根本に段差が出来るので、ここがストッパーになるんだよなと納得。

みんカラで検索したところ、EN07ファミリー内での、STIブランクキー流用は、R１でみつかりましたが、キーの厚みを変更しているようには見えない。
しかし、サンバー用に流用している方は、キーの厚みに対しても変更を加えているのが分かりました。

ちなみに、素のままのSTIブランクキーはR2のキーシリンダーに刺さりもしませんので（サイズ計る前にやってみた）
まず、ブランクの状態でキーシリンダーに刺さるようにしてから、カットに持っていこうと思います。

。。いや、某国でカットしてくれるお店探すより、自分でキー溝を切ってしまったほうが早いのではー('ω')　

続く。