燃費記録

　車載燃費計
　　平均燃費　27.5km/l （満タン給油法に比し 1.61km/l 過大表示）
　　平均車速　40km/h
　　走行可能距離　3km
　　燃料計 残り　1本
　DPF再生　4回
　　34回目　10,375km　11km　19分　前回から 258km
　　35回目　10,636km　7km　11分　前回から 261km
　　36回目　10,929km　13km　19分　前回から 293km
　　37回目　11,217km　11km　15分　前回から 288km
　1km当たりの軽油代　4.29円

　極端なカツカツはやめておこうと宣言していたのに、今までで一番カツカツになってしまった。
　これはDPF再生が遠因である。 というのは…。

　ディーゼルには「一定の距離を走行後に DPF再生」を繰り返すサイクルがあり、
　「もうじき DPF再生」
　「再生 終わりたて」
　「再生と次の再生の間くらい」…といった風に、
ランダムなタイミングで給油し燃費を記録すれば、燃費の数値のブレが大きくなり記録の比較性・信頼性が落ちる。
　だから、できるなら「DPF再生が終わって 切りのいいところで給油」とタイミングを統一して記録を採り続けるのが理想…と考えている。

　そして実際のケースとして、今回、750km前後で3回目のDPF再生が始まり、
　「次の再生は最長で1050kmかいな～？」
　「このペース、この走行可能距離なら、まぁいけるやろな～」
…と考え、まぁいけたわけですが、それなりにリスクを負うドライブとなってしまったということです。
　少し反省してるけど、これもみんな DPF再生のせいだ！（← 反省してない）

　きっと、次回 第13回燃費記録は、DPF再生3回終了後に切りのよいところで行うことでしょう。
　たぶん、800kmを 少し超えるくらいかな？