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カナディアンカヌーを引き取りに、ディフェンダーで東京から福岡まで行ってきました。おっさん二人旅なので、1日で走り切るような無謀なことはせず行きは岡山、帰りは神戸で一泊することに。



今回のカヌー運搬用にTHULEのベースキャリアを４本取り付けました。重くて長いカヌーをリアから積むときに、先端のバウがルーフに落ちて凹むのを防ぐためです。併せてカヌー用のアタッチメントも購入しました。

しかし、この状態で高速道路を走ると風切音がハンパない…猛吹雪のボロい山小屋で、一晩中風の音に包まれるのとほぼ同じ！つまり、会話は大声で音楽はまったく聴こえません😱



無事にカヌー積載完了！しかし、想像以上に重くてビビりました。ソロでカヌーとか厳しいかも。



神戸で一泊。ウラカンと睨み合い😎ホテルに着く前、桁下2.8メートルのガード下を通過するときは「行けるか？」「いや無理だろ！」と大騒ぎ…後で計算したら20センチ位は余裕がありました。

翌日は台風の後を追うように東京へ。風がヤバいポイントが数箇所あり、カヌーが吹き飛んでいかないかハラハラしました。道を埋め尽くすトラックは風に煽られてフラフラ走るし、自分も同じくフラフラなので非常にスリリングなドライブになりました。



往復2000キロを超えるロングドライブでしたが、シート張り替えとデッドニングの効果は絶大で、想像以上に快適でした。行きに苦しめられた風切音は、カヌーを積んだら整流効果で静かにw なので音楽も会話も普通に楽しめました😂あとはミッションマウントを交換すれば、加速時のバイブレーションも軽減するはず。

気になるトラブルもなく（行きの岡山でエンジンチェックランプが点灯して血の気が引きましたが、再始動したら消えました）、高速道路をひたすら80km/hから110km/hで走り続ける忍耐力さえあれば、ディフェンダーは何処へでも行けます！いまは北海道カヌーの旅🛶を妄想中…

ディフェンダーを手に入れて3年。内外装をキレイに着飾ることばかりやってきましたが、この度ようやくオフロード走行デビューを果たしました（遅っ!）。




朝から雨模様の中、集合場所へ。どのディフェンダーにもオーナーのこだわりが現れているので、見ているだけでも楽しいです。




早速、オフロード初心者のレッスンに参加。恥ずかしながら、初めてトランスファーレバーをLOWに入れて走りました。多分、ディフェンダーも驚いたと思います😅

歩く速度より遅く、ゆったりと大地を踏みしめるように進んで小山を越えて行くのはキモチいい！




コース内を移動して、次のセッションへ。







アリ地獄みたいな斜面を、
果敢にアタックする達人の皆さま！


気づくと、ここを登ることに。
え、ワタクシには無理じゃありませんか⁈


心臓がバクバクしてきました😂

一回エンストしながらも、
なんとか登ることに成功！



ギャラリーの方々から拍手まで頂き、
嬉しかったです。ありがとうございます😭

ディフェンダーは乗り心地が悪いとかうるさいとか好き勝手言ってきましたが、悪路をグイグイ走って行く本来の姿を目の当たりにして「すまん！」と謝りました。ここがキミのフィールドなんだね。表参道とかスカして走ってるだけじゃ、ダメね…




最後に集合写真撮影。なかなかの景色です。
ジャンケン大会ではクラブの貴重なTシャツもゲットできて、大満足な一日でした。

主催してくださったクラブの皆様、このような機会を設けていただき、ありがとうございました！また次回も参加したいと思います♫



同乗したウチのワンコは疲れたのか、一日中寝てます😅

DPF再生と高負荷連続運転のために、少し遠出してきました。着いた先でのランチは寿司。



東京から金沢弾丸日帰りドライブ、往復約960km…疲れました😂





でも、長い距離を走るとクルマのクセもわかって、クルマとの距離が縮まり一体感を感じられるようになります。

今回の高速走行でクラブマン(COOPER D)の良い所、悪い所をしっかり知ることができたのは大きな収穫でした。

【良い所】
・ロングホイールベースならではの、
　矢のように突き進む直進性の高さ
・どっしり落ち着いた乗り心地
・しなやかなステアリングフィール
・トルクフルで余裕の走り
・燃費の良さ（リッター17km）
・意外と出来の良いシート
・明るいヘッドライト&ドライビングライト

【悪い所】
・大きめのロードノイズ
・不整路でたまに突き上げを食らう硬めのサス
・夜間走行で液晶ディスプレイと周囲のLEDリングが眩しすぎ（これは設定で輝度を下げてLEDリング非点灯に）
・少しプアなオーディオ

サイズ的に長距離移動は疲れるかな？と思っていましたが、ひとまわり大きなクルマに乗っているような、どっしり安定した走りに感動すら覚えました。だからこそ、ロードノイズがもう少し抑えられていたら最高ですね。

ディーゼルはその構造上、ガソリンほどレスポンスも良くなく愚鈍なイメージもありますが、道路の状況を常に先読みしながら、トルクバンドを外さないよう、ねっとりとスピードに乗せた走り方をマスターすると、スムーズに走れて気持ちいいです。

DPFも再生（たぶんw）されて、クラブマンとの日々がますます楽しみになりました😋

クラブマンのような上品で愛嬌のあるエクステリアデザインのクルマって、意外と少ないかもしれません。人も荷物もそこそこ入るサイズに、やや硬めながらしっとりした足回り。鼻先がクイッと入る、気持ちいい味付けのステアリング。乗るだけで口角が上がる楽しいクルマだと思います。

先週末は古いエアストリームに泊まれるキャンプ場へ。
今回は家族も「楽しそう」と付き合ってくれました😂




まあ、いわゆる映えるキャンプ場で、
オーナーさんのこだわりが随所に感じられます。
泊まったのはこの1973年型のエアストリームです。




テント設営もなく、道具も少ないのでお気楽です。
エアストリームの中は、50年前の古き良きアメリカの世界…のニオイがしました。あと、歩くたびに揺れるのはご愛嬌😎




夜は氷点下になるので、トヨトミのストーブと電気毛布も用意されていました。朝、目が覚めると一瞬自分が何処にいるのか分からず焦りました。『イントゥ・ザ・ワイルド』という映画があるのですが、アラスカの極地に置かれたバスの中で生きる青年の気持ちが少しわかった気がします😅




帰りに桜が満開の場所があったので、記念撮影。さて、ようやくイギリスからフロアカーペットとシート一式が発送されたので、来週あたりには到着予定です。その前にエンジンマウント交換も行います。少しでも快適になると良いのですが😂