CVTフルード交換

20アルファードのCVTフルードを交換（部分的な）をすることにしました。
前回交換（トルコン太郎）から２年半経過しているので。
フルードの量は8.7Lですが、一回では２Lぐらいしか抜けないようなので、とりあえず４L用意しました。あとワッシャー２つ（フィラーボルト用　純正品番90430-18008同等品、ドレン用　純正品番90430-12008同等品）
本当は10Lぐらい用意して、抜いて入れて走って抜いてを繰り返してやればいいのですが、今回は１回のみ。

左タイヤ外して、この見える穴のところがフィラーボルトを取ったところです。ボルトは２４ｍｍです。
24ｍｍなんて普通持ってないので、21ｍｍにしてくれよ。
投入口を開けないで旧油を抜いてしまうと、投入口が開けられない場合にゲームオーバーになってしまうので、先に開けます。
実際、固くて開けるのに苦労しました。
エクステンションがあればカバーを外さなくてもラチェットでいけます。かなり固いけど（規定トルクは４０Nらしい）。
鉄パイプで延長して回そうとしたけど、狭くて無理でした。ラチェットを手で叩いて回しました。
後で、この穴に適当なチューブを差して新液を投入します。
なんで投入口は横向きなんだ。
入れ損なって垂れるじゃないか。（垂れた）

ドレンはジャッキポイントの近くにあります。
写真はもう抜けた後です。
このドレンは６ｍｍのヘキサゴンです。
また、このドレンは取るとオイルが出てくるのですが、奥にさらにオーバーフローチューブなるプラスチックの筒があり、これも同じヘキサゴンで取り外します。
するとさらにオイルが抜けます。
合計で2.4L抜けました。

オーバーフローチューブとドレンボルトを締めて、リフィルから新油を投入します。
写真は抜けたオイルです。思ったより汚い。新油は濃いピンクです。
これなら、何回かオイルの入れ替えしても良かったかなと思いました。

2.4L抜けたので、2.4L入れました。
CVTフルードは、熱でかなり膨張するので、冷間でやったほうがいいです。
また、正確にはODBコネクターを短絡させて油温検出モードにして油量を調節しないといけませんが、相当に面倒なのでやりません。
オイルゲージぐらいつけてくれ。
作業後の車の変化はそれほどありません。
もともと不具合ないですし。
オイルが1.6L余っているので、次回は1年後ぐらいに買い足して2回交換やろうかと思います。