2回目ホイール購入時検討メモ🤓

当件、アップするのを忘れておりました。

まずは、カーポートマルゼン 東大阪店のご担当者さま、お店で実績のない仕様決めに際し、親身になってご検討頂き、有難うございました。
心よりお礼申し上げます🙇

ホイール：ENKEI "RS05RR　R-Face"
　　　　　20インチ 10.5J +24 ※注

http://minkara.carview.co.jp/userid/2978287/car/2588688/12824730/parts.aspx

タ イ ヤ：TOYO TIRE "PROXES Sport SUV"
　　　　　255/45 R20（外形738 総幅255）

http://minkara.carview.co.jp/userid/2978287/car/2588688/12824724/parts.aspx

※注
① 当ホイールは、"+30mmのバーフェン"を装着しないと取付けできません☝

② RS★R 「Ti2000 HALF DOWN」＆「20inch 10.5J +24」装着時の内側限界寸法
👉 165.35mm ← あくまでも目安❗
　= 157.35mm　当ホイール内側寸法
　　+ 8mm　ホイール装着後内側クリアランス

今回こそは、後悔しないようにと入念な事前検討を行った上で、お店に臨む😎

結果、ご担当者と攻めの仕様交渉が可能となり、現車にこれ以上のものは装着できない理想のホイールを掴むことができました🙌

一方、取付けてみないと分からないリスク"3点"※ありましたが、全て対策不要で無事装着😮‍💨

※リスク3点
①/② ： 全切り時、"フロント"タイヤハウス内、タイヤの前/後インナーカバーへの干渉
③ ： ホイールスポーク、"フロント" ブレーキキャリパーカバーへの干渉

前頁の取付けてみないと分からないリスク"3点"について、コメントします🤓

①/②：全切り時、"フロント"タイヤハウス内、タイヤ前/後インナーカバーへの干渉（運転席側）

・上段右："左" 全切り時の隙間 "8mm"
・下段右："右" 全切り時の隙間 "5mm"
・下り坂停車時の全切り時、気にならない程度に擦ってるかも❔

③：ホイールスポーク、"フロント" ブレーキキャリパーカバーへの干渉

キャリパーカバーが、ホイール側根本部まで越境しており、スポークと干渉するのでは❔とリスク提示を頂いておりましたが、全く問題なし😅
なお、"リア" キャリパーカバーは、越境しておらず元から干渉リスクなし☝

http://minkara.carview.co.jp/userid/2978287/car/2588688/12616293/parts.aspx

③：ホイールスポーク、"フロント" ブレーキキャリパーカバーへの干渉

キャリパーカバーが、ホイール側の取付部まで越境しており、スポークと干渉するのでは❔とリスク提示を頂いておりましたが、全く問題なし😅
なお、"リア" キャリパーカバーは、越境しておらず元から干渉リスクなし☝

■ まとめ
☑ "+30mmのバーフェン"に対し、当該ホイールが限界値（外側 109.35mm）☝
☑ タイヤは、もう少し冒険できるが、怖くてチャレンジできませんでした😅

タイヤ組込み前に、今回購入したホイール「20インチ 10.5J +24 R-Face」を撮影しました。

コンケーブが超ヤバ〜い😍

写真を通じて、"コンケーブ"を伝えるべく、色々試したところ、近距離より少し離れた遠目の方が伝わり易いことが分かりました😎

以下に、今回、入念な事前検討を行った情報を記載します。

書き出した"ホイール＆タイヤの条件"☝

私の中では、この時点で、"コンケーブ"デザインから、「日本 ENKEI製 Racing Revolution "RS05RR"」と「米国 Rohana製 RC7」の2択しかありませんでした😅

「ENKEI製 Racing Revolution "RS05RR"」
※メーカーHPから拝借

前頁「条件1 ~ 4」から、以下3候補をピックアップし、ホイールそのままの状態で取付け可能であろう候補は、①のみ☝

候補① 「20inch 10.5J +24 R-Face」 ◎
候補② 「20inch 11.0J +32 R-Face」 ✕
候補③ 「20inch 11.0J +15 R-Face」 ✕

最終、当該ホイールを買いましたが、100点満点でなく、不満もありました（2ヶ所）☝

不満点①　リム部のスポークライン15ヶ所
　⇒ リムとスポークは、段差なしのツライチデザインを希望

不満点②　単色
　⇒ 写真映えを考慮すると2色「シルバー＆ガンメタ」が望ましい

「米国 Rohana製 "RC7"」

最高のデザイン＆カラー（マット グラファイト）だったんですが、

・高過ぎる❗
・丁度良い10.5Jのラインナップがない❗
・内側が167.70mmとなり干渉リスク有❗

上記を理由に、対象から外しました😣

候補①「20inch 10.5J」 ラインナップなし
候補②「20inch 11.0J +28」✕(内側干渉)

書き出した"ホイール条件"を基に、お店から「ADVAN Racing　20inch 10.5J +24 CONCAVE-4」をご提案頂きました。

私の条件は、全てクリアしているものの、リム部とスポークが繋がっておらず、ホイールが小さく見えるためお断り。人によって好みは異なりますので、仕方なし。

そもそも「仕様条件1 ~ 4」 を満たすホイールは、あまりないそうです☝

次頁掲載の「CACE」別、リム幅に応じた内側/外側の寸法イメージ図。

20inch 8.5Jを基準に、内側/外側にどれだけ出るか？イメージが掴めると思います☝

既にホイール紹介のパートで、結論を記載してしまいましたが、目標設定の考え方、途中の寸法計算は、以下の通りです🤓

従 来 ： アドミ製バーフェン "+10mm"
現 状 ： CLIMATE製バーフェン "+30mm"

7.0J +45 ・・・ 「純正」サイズ
　↓
8.5J +45 ・・・「一般」推奨サイズ
　↓
　↓　←　アドミ製バーフェン考慮
　↓
8.5J +35 ・・・「現状」前ホイール仕様
　↓
　↓ 　←　CLIMATE製バーフェン対策
　↓　　　 ワイトレ "+25mm" 装着
　↓
8.5J +10 ・・・ 前ホイール仕様「見掛け」
　↓
　↓ 　←　更に欲張って "+10mm"
　↓
8.5J ±0 ・・・「目標」外側 +107.95mm

結果、ENKEI製「（候補1）20inch 10.5J +24」となりました。
再掲ですが、当ホイールは、一般推奨サイズ「8.5J +45」より、外側 に「+46.4mm」出っ張るため、"+30mmバーフェン" がないと装着できません☝

以下、数値を用いた判定結果

■候補1「10.5J +24」
外側　109.35（+1.4）＞ 107.95「目標」
　　判定 ⇒ ◎
内側　157.35（+4.4）＞ 152.95「一般」
　　判定 ⇒ ◎（約8mm余裕あり）

■候補2「11.0J +32」
外側　107.70（-0.25）＞ 107.95「目標」
　　判定 ⇒ ◎
内側　171.70（+18.75）＞ 152.95「一般」
　　判定 ⇒ ✕（165.35mmが限界）

■候補3「11.0J +15」
外側　124.70（+16.75）＞ 107.95「目標」
　　判定 ⇒ ✕（バーフェン+50mm向け）
内側　154.70（+1.75）＞ 152.95「一般」
　　判定 ⇒ ◎（約10.65mm余裕あり）
「8.5J +45」より、「内側 +4.4mm」、「外側 +46.4mm」出っ張ります❗

（ご参考）装着2事例

上：「Rohana製 "RC7" 鋳造 1ピース」
　　20inch　11J　+28　FACE3
　　色：マットグラファイト / Matte Graphite

下：「VOSSEN製 "HF5"1ピース」
　　22inch　11J　+10　Super Deep
　　色：不明

「8.5J +35」にワイトレ25mmを装着した状態で、右全切りした際、8mm程度しかクリアランスがなく、タイヤは、「TOYO TIRE製 "PROXES Sport SUV 255 / 45 R20"」にしました。

リム幅 10.5J（266.7mm）のホイールに対し、「タイヤ総幅 255mm」の装着のため、引っ張り気味となり、タイヤハウスインナーカバーとの接触を回避する方向に働かせてます☝

攻め攻めでタイヤを選び、干渉した場合、自己責任でタイヤを買わなければならず、根性なし😅

当初、タイヤ外径を大きく「255/50R20←245/45R20」し、タイヤハウスの隙間を狭める検討をしましたが、許容クリアランスが半経8mmに対し、18mm（=36mm÷2）も大きくなり、諦めざるを得ませんでした。

（ご参考）
■タイヤサイズに対する標準リム幅
255　←　8.5J
275　←　9J
285　←　10J
295　←　10.5 J　←←←　本来ならココ☝
315　←　11J

以下、①~④までのフルセット、ご興味のある方、DMお願いします🙇

① ホイール 　ACE ドリブン(4本)
　「20inch 8.5J +35」
② タイヤ YOKOHAMA PARADA Spec-X(4本)
　「245 / 45 R20」
③ ハブリング　We Pro(4個)
　超軽量アルミ合金「67.1mm /73.0mm」
④ ホイールナット（A7075）(20個)
　 超々ジュラルミン冷間鍛造