Bird-manのブログ一覧

前回のブログで、新車購入時の値引交渉術について書くと言っておりましたが、

「あまりお金の話をブログで書くのもどうか」ということと「不快な思いをする方もいるかもしれない」と思い直し、書くのを止めることにしました。

もし、気になるという方がいましたら個人的に、ということにしたいと思います。

さて、先週仕事で大阪の梅田に行く機会があったのですが、

用件が少し早く終わりましたので、以前から興味のありました『Mercedes Me Osaka』にてTRIAL CRUSEを体験させて頂くことにしました。

このMercedes Me Osakaは、グランフロントという商業施設の1Fに入っているのですが、高級な雰囲気がプンプンします(笑)

私自身、場違いな感じ満載ですが、意を決してMercedes Me Osakaに入りました。

中に入るとAクラスが展示してありました。

Aクラスは実物を近くで見るのは初めてでしたが、デザインのまとまりや、内装の高級感も非常に良いですね。

外装に関してはAMGパッケージは装着されていないモデルでしたが、十分カッコイイです。

特にリアからの見た際のどっしりした感じは安定感のあるデザインで好きです。

内装に関しては、Cセグメントの中では高級感という点では1番ではないでしょうか。

少なくともライバルであるGOLFの様な質実剛健な雰囲気ではなく、華があります。

素材そのものは、ハード樹脂が多用されていますが、上手に処理されており、チープな感じは一切ありません。

話題の車と会話ができるMUBXに関しては、恥ずかしくて試すことが出来ませんでした(笑)

Aクラスの話はさておき、受付でTRIAL CRUSEの受付をします。

試乗車は色々ありましたが、今回はC43 AMG カブリオレに乗ることにしました。

マイナーチェンジ後のC43のサスペンションのセッティングや内装の異音がしないかとか色々チェックしたいことがありましたので。

カブリオレなので全然参考にならないかもしれませんが、方向性ぐらいは感じることが出来るかと。

iPadで必要事項を記入し、お兄さんと共に地下にある駐車場に向かいます。

地下へのエレベーターも高級感あるぅ～。

エレベーターを降りて少し歩くと。。。

C43 AMG カブリオレ　とご対面です。

素直に、カッコイイですね。

ハードトップでは無く、幌なところもかえって高級感があり、良いです。

ボディーは濃い青メタリックでしたが凄くイイ色だと思いました。

売却の際の金額を気にしなければ本当はこのような車に乗りたいです。

ちなみに、幌はボディーと同じような青色でこれまたおしゃれでした。

軽く操作説明を受けた後は、お兄さんが一度所定位置まで車を動かし、そこで運転手交代という形です。

交代し、駐車場内を走り出しましたが、

当然ですが動き出しがCLC43よりもかなり軽やかです。

ほんの少しのアクセルの踏み込みに対して、軽やかに加速します。

そして、駐車場から外に出て、大阪の街中を走ります。

試乗コースは、線路をまたいだり、荒れた道もありますので、意外と色々な箇所をチェックできるコースです。

車の印象ですが、カブリオレにも関わらず、ボディー剛性は十分です。

そこそこの速度で線路をまたいでも、スカットルシェイクは発生しません。

肝心のチェックしたかった乗り心地ですが・・・

GLC43よりも確実に乗り心地が良い！

走行距離は1200km程度だったので、慣らしもまだまだのはずですが、足回りが非常にしなやかに動き、GLC43で感じるリアからの「ガツッ」という突き上げがありません。

もちろん、ボディー形式が違ったり、ホイール・タイヤの大きさが違うとか色々異なる要素は大きいですが、セッティングの方向性が違うんではないかと思う程、ラグジュアリー方向です。

この車がスポーティーカーだとすると、GLC43はスポーツカーですね(笑)

マイナーチェンジを期に、セッティングを変えたのでしょうかね？

ちなみに、これもチェックしたかった内装からの異音ですが・・・

同じ様に異音がいっぱいしていました！

GLC43と同様で、段差毎にダッシュボード周りからたくさんします。

マイナーチェンジ等で特に対策はしていないんですね。

ある意味、ちょっとホッとしました。

マイナーチェンジでしっかり対策してきてたらイヤだな～と内心思っていましたので。

（頑張って異音対策に励もう～っと）

また205系のCクラスやGLCのナビの音声案内がつぎはぎでぎこちないことは皆さん感じていると思いますが、このマイナーチェンジ後の車もぎこちなかったです。

この点も少し安心しました(笑)

ということで、1周約20分程度の試乗はあっという間に終わり、

Mercedes Me ショールームにてiPadによるアンケートに答えて終了です。

短い時間でしたが、楽しい時間でした！

しかし、この Mercedes Me  TRIAL CRUSEですが、

普段なかなか試乗出来ない車種を比較的気軽に試乗もできて、良い試みですね。

新しいGクラスとか色々な車種が試乗車としてありましたので、また来て試乗しようと思います。

では！

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ちなみに、こんな車好きな私ですが、現在TORINO CARSという自動車販売店を営んでおります。

自動車販売店を立ち上げるにあたっての想いや、現在の在庫車情報等も載せておりますので、ご興味ありましたら、当社ホームページもご覧頂ければ幸いです。

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エンジン・ミッション・シャーシー・操作系の感触、それぞれが非常に高いレベルでありながら、何かが突出することなくバランスがとれており、運転していて心から気持ち良い感覚を味わうことが出来ます。

この車よりも、もっと加速性能の優れた車、もっと乗り心地の良い車は他にも存在すると思います。

しかし、発進するたびに「気持ちいいな～」、ハンドルを切るたびに「気持ちいいな～」、アクセルを踏み込むたびに「気持ちいいな～」、ミッションを操作するたびに「気持ちいいな～」、そして幌を開け放つたびに「気持ちいいな～」といった、何か一つを操作をする度にそのような心の声が聞こえてくる様な車は滅多にありません。

この車はそのレベルの気持ち良さを実現しているところが凄いと思います。

また、造りの観点から見ても、専用のプラットフォームのオープンカー。
こんな贅沢な車は希少です。

このような車を作り上げるマツダは偉大です。

欧州DセグメントSUVを色々試乗しましたが、6気筒エンジンであることに加え、AMGであること、安全装備が充実していることを考えると、もちろん絶対額は非常に高額ですが、他社SUV同等グレードと比べるとむしろ割安といえるかもしれません。

また、パワートレインの高い質感、高回転での気持ち良い排気音、2面性のある乗り心地、等々・・・現代においては丸い車が多い中、個性のある乗り味に私は大きく惹かれました。

まだまだ慣らしの段階ではありますが、伸びしろが大きい感触がひしひしと伝わってきますので、今後が楽しみです。

今まで乗り換え検討日記として数回ブログを書いて参りましたが、今回で最終回となります。

欧州DセグメントSUVである、
アウディQ5、ポルシェマカン、メルセデスベンツGLC、BMW X3
の4車種を試乗し、車のハードとしての出来、及びセールス担当・販売店の雰囲気、
金額面等から購入車種を絞り込みを行いましたが、その過程と結論について書こうと思います。


はたして、乗り換えた車は何なのでしょう！？
（前回のタイトル画像でもうすでにネタバレしていると思われますが。。。）

さて、前回の続きですが、メルセデスベンツGLCについて検討します。

GLCにおける試乗車はGLC43AMGという、通常モデルと本物？のAMG63の間を埋める為に生まれた、AMG入門モデルという位置づけのグレードでした。 

パワートレインのセッティングとシャシー関連が43AMG専用となっています。

パワートレインは3.0L V6直噴ツインターボ＋自社製9ATですが、当然、動力性能は十分以上です。調べると、出力367ps、トルク53.0kg/m、0-100km/h加速は4.9秒だそうで、下手なスポーツカーよりも加速性能は良いです。

また、排気量が3.0Lと昨今のダウンサイジングが進む中では比較的大きめであることに加え、直噴であるが故、圧縮比が10.5と高め（直噴による燃料冷却により燃焼室内温度を低く出来、点火時期を進めてもノッキングを抑制できる）な為、低回転から十分以上のトルクで出ており、1000r/min程度からのアクセルの踏み込みに対しても車両がスッと前に出ます。

エンジン回り方はポルシェマカンの3.0Lと違い、分厚いトルクで車両を押し進める様な感覚です。意地悪な言い方をすると、出力特性に盛り上がりが無く、スポーツユニットらしくは無いとも言えます。

特に感銘したのは排気音。3000r/minを過ぎたあたりから、窓を閉めていても高音の音が室内に響いてきて、本当に久しぶりに運転していて高揚感を感じるものでした。決して爆音とかでは無く、室内に程よく響いてくる点にも好感が持てました。どうして日本車ではこのような音が出せないのでしょう。。。音規制等厳しい中ではありますが、頑張ってもらいたいです。

パワートレインに関しては非常に印象が良かったですが、乗り心地に関しては少し疑問のあるものでした。

サスペンション自体はAMGセッティングのエアサスなのですが、低速域ではエアサス特有の特性である段差での鋭い突き上げに加え、リアのブッシュが硬いらしく、直接的な突き上げをビシバシ感じる乗り心地で、乗り心地に関しては決して良いとは言えないものでした。

タイヤはミシュランのラティチュードスポーツ3というスポーツタイヤでランフラットタイヤではありませんが、ミシュランらしく無く非常に硬い印象です。

また、その硬さに加え、内装の建て付け剛性が低いことと、ハーネスが遊んでいるにか、ビビリ音が凄く、段差毎に室内前後から異音のオンパレード。この点は完全にマイナスポイントです。

しかし、80～100km/hといった少し速度が上がった領域では、嘘の様に段差での角がとれて、エアサスならではのふんわりした動きと、フラットでしっかりした感触を両立した乗り心地となる為、完全に高速にプライオリティをおいた足回りのセッティングといえます。AMGはそういったセッティングがポリシーなのかもしれません。

内装に関しては、雰囲気や使用されている素材は凄く高級感があります。ダッシュボードの上面に合皮が貼ってあったり、ドアライニングも合皮＋ステッチがあったり、相当高級感があります。見た目の高級感は今回の4車種の中ではNo.1です（それだけに立て付け剛性とかハーネス処理とかが残念）。

また、プレミアムオーディオのOP選択に関しては、ブルメスターオーディオ(13SP)が本革＋サンルーフとの抱き合わせですが選択可能であり、その点もOKでした。

総合的に見ると・・・気になる点は多々ありますが、私好みの、凄く特徴のある車です。

がしかし、やはり予算オーバーでした。。。

更に、もうマイナーチェンジが見えてきていることもマイナスポイントです。

 

最後となりますがBMWのX3です。

この車はパワートレイン・シャシー共に優等生であるものの、ベンツの様に高級感が凄いとか、ポルシェの様に走りがずば抜けていいとか、アウディーの様に非常に洗練されているとかいうのが無く、まんべんなく良いという感じです。

ただ、一般的には確実に良いと評される車だと思います。購入して、乗って不満が出ない車と言えます。

しかし、私がBMWに期待する方向性とは少し違ったものでした。

また、現実的にはエンジンラインナップとして2.0L直4ガソリンターボか2.0L直4ディーゼルターボかの選択になるのですが、試乗した2.0L直4ディーゼルでは動力性能に若干の不足を感じました。2.0L直4ガソリンターボもありますが、おそらくもっと不足を感じることが容易に予想できる為、現在のA4以上の動力性能を最低限としたこともあり、その点もマイナスポイントです。

エンジンに関しては3.0L直6ディーゼルターボも設定があり、興味もありましたが、試乗車が皆無で乗ることができないことに加え、在庫車の中から純正プレミアムオーディオを選択するということもできないことから、この点でも最低条件を満たすことはできません。

 

 う～ん。。。

ということで、一通り試乗が終わった時点では、どの車も私が当初掲げていた最重要項目を全て満たす車種はありませんでした。

妻とも相談をした結果、やはり乗り換えを延期し、本当に全ての項目で満足の出来る車が出てくるまで待とうか　という考えも出てきました。

それでも結局、今現在、新たな車が納車されているということはこの中から１車種を購入したわけですが、その車とは・・・

 

そう、メルセデスベンツ　GLC43 AMG を購入しました。

もうわかってるよ！という方がほとんどかもしれませんね(笑)

低速域での乗り心地（鋭い突き上げ）や、内装の異音等不満点もありましたが、それを上回る魅力ある個性が決め手でした。

気持ちの良い排気音、高速走行時における独特の乗り心地、澄んだサウンドを奏でるブルメスターサウンド、AMGという響き・・・。

予算オーバーっていってたやん！というところですが、交渉に交渉を重ねた上に、最終的に購入を決めたお店の営業さんと意気投合し、金銭面に関してはギリギリ予算内に収める提案をしてくれました。

試乗した車種4車種の中における3.0L 6気筒エンジン搭載グレードで予算内となった車は最終的にGLC43だけでした。

その点から、GLC43はコストパフォーマンスが良いとも言えます。

また、上でも述べた様に、車的には不満点もありましたが、最重要項目 1.である妻の意見も大きかったです。

妻は車というよりは、担当の営業さんやお店の雰囲気、スタッフの方の対応等を主に見て意見した様ですが、この車を乗る際は家族で乗り、ディーラーに行く際は家族で出かけることがほとんどですので、妻の意見に大きなプライオリティを置いたのもあります（今のA4が家族の意見を聞かずに購入した経緯がありますので）。

実際はサラリーマン時代に妻と共に色々と節約を重ねて貯めてきたお金で、かなり無理をして購入した車です。

身の丈に合っていないことも承知です。

でも人生の大きな転機に、自分を奮い立たせる意味も込めて購入に踏み切りました。

色々と車の為に節約をしてくれている妻にも大きな感謝です。

家族と共に本当に大切に扱い、思い出を作っていこうと思います。


また、近いうちに、このGLCの愛車登録も行う予定です。
（まだ全然ちゃんとした写真を撮れていない。。。）

そして、すでに内装異音に関して対策等を自ら試行錯誤していますので、そこらへんについても整備手帳に書いていこうかと考えています。

ということで、実際、予算と当初出てきた見積もり金額にはかなり大きな開きがあったものの最終的にGLC43 AMGを購入することが出来ました。

皆さんも実践している一般論となってしまうかもしれませんが、私が実践した新車購入時における、値引交渉術ついては、次回に書こうと思います。

（参考にして頂ける人が少しでもいればと思っております。。。）

では！

 

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ちなみに、こんな車好きな私ですが、現在TORINO CARSという程度極上車のみを取り扱っている自動車販売店を営んでおります。

自作ホームページにて、お店の特徴や中古車選びの際に参考にして頂ける情報、在庫車情報等も載せておりますので、ご興味ありましたらご覧頂ければ幸いです。

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以前記載しました「乗り換え検討日記⑥」からかなり時間が空いてしまいましたが、乗り換え検討日記⑦として【購入車種決定編】です。

さて、人生の大きな転機を迎えたことや生活環境が変わったこと、家族の意向も踏まえ、値引額が大きくなる12月（もう去年ですが）を狙ってアウディーA4から乗り換えを決意し、欧州DセグメントSUVを色々試乗してきました。

そして、この度、次期愛車が決定（すでに納車済）しましたので、その購入に至った経緯や、今回の車両購入においてもかなり大きな値引きを引き出すことが出来ましたので、その値引交渉術（この新車値引きに関する話はこの乗り換え検討日記の次のブログにて）などについて書こうと思います。

ちなみに、今回も長くなってしまいそうなので、「その１」と「その２」に分けて記載します。

今回の乗り換えにあたり、欧州メーカーDセグメントSUV各車種・・・

①アウディーQ5

②ポルシェマカン

③メルセデスベンツGLC

④BMW X3

（それぞれの試乗インプレをブログに載せてますので、良かったら見て下さい）

の中から購入車種を選定しようと決めて試乗を行ったわけですが、やはり今一番勢いがあり、競争も激しく、稼ぎ頭でもあるSUVですので、各社ともそれぞれ素晴らしい車でした。

ある意味、どれを選んでも「失敗した！」と大きく後悔することは無いと思います。

言い方を変えると、ハード面においては、パワートレイン、乗り心地等の要素で分けると、それぞれ多少の優劣はあるものの、決定的に劣っている車種は無く、好みで選んでも問題無いとも言えます。

だからこそ、選択が非常に難しかったです。

そんな中、購入車種決定にあたり自分の中で最重要項目を設定し、最低限それらを満たす車種にすることにしました。

 
１．家族（主に妻）が「いいね！」と言った車種であること⇒これ、かなり重要
２．現在のアウディA4同等以上の動力性能
３．メーカー純正プレミアムオーディオが選択可能であること

４．担当の営業さんとフィーリング・価値観が合うこと
５．在庫車の中から選択可能であること⇒値引の大きな12月登録を可能にする為

６．上記を満たした上で予算内に収まること

以上を踏まえた上で、、、

まず、アウディーQ5です。

パワートレイン関連は非常に洗練されていて、乗り心地もアウディーらしい緻密さがあり、オーディオに関してもB＆Oもオプション設定可能とまったくもって素晴らしい車でした。

ただ、他車種と同じ2リッター直4ターボの中では金額面で高めであり、車単体としてみたら良いものではありますが、他車と比較した際にコストパフォーマンスが少し悪いことに加え、現在が同じアウディーA4ということもあり新鮮味に欠けるということもマイナス要素でした。

また、他車種の試乗に際に3.0リッターV6ツインターボを試乗し、その多気筒、大排気量の魅力を知ってしまったのでSQ5も検討したものの、値引を入れても予算には全然入ってきませんでした。

 

続いて、ポルシェマカンです。


車としての完成度・魅力・ネームバリュー共に文句なく素晴らしく、今回試乗した車種の中では、車自体の完成度は1番だと思います。とにかく、動的質感が高い。ボディーの剛性感や足回りの動き、ハンドルを切った際の車の挙動・・・どれも非常にレベルが高いものでした。

しかし、このマカン(ポルシェ)は値引等考え在庫車から選ぼうとすると、多くのオプションが満載な車の中から選ぶことになります。その中から選ぼうにも、まもなくマイナーチェンジが控えていることもあり、在庫車が少ないらしく、ベースモデルでも最低条件であるBOSE付きの車両で予算内に入る車を見つけることができませんでした。

じゃあオーダーで最低限の装備を、となった場合は値引はほとんど無く、最低6ヶ月以上は待つ必要がある様です。ディーラーの方は、この買い方がポルシェでは一般的とおっしゃっていましたが、購入から6か月以上辛抱は私には出来ないと思いました。

また、我が家にはやはりポルシェのディーラーは敷居が高く、気軽に立ち寄る雰囲気にはなれないことあり、我々にはまだ早いとの考えに至りました。

でもいつかは・・・という強い決意も生まれました。

 

続いて、メルセデスベンツGLCとBMW X3と続きますが、続きは「その２」へ続きます。。。

 では！

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