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整備手帳

作業日：2008年9月27日

ＮＵＴＥＣＮＣ－５０

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新しい相棒のオイル交換をしました。
今回はＮＵＴＥＣさんのＮＣ－５０(右側)をチョイスです！

他のオイルと違った性能だと聞いて試したくなりました。

ストックしていたバルボリンが有ったので今回は贅沢に
もフラッシング用に使用しました。

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暖機運転後に古いオイルを排出します。
ドレンボルトを一旦締めて、フラッシング用のバルボリン
を注入中～

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暖機運転と軽く走行した後、フラッシングオイルを排出。
念のためオイルエレメントも交換します。
ヤマハ純正です…
サプライメーカー品よりも純正品の方がお値打ちです。
部番：１ＵＹー１３４４０－０２

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そして…
いよいよＮＵＴＥＣさんのＮＣ－５０を注入です
先ずは１リットル

ドレンボルトは規定数の2.0kg･ｍで締めました。

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次は…
エレメント交換時のオイル量が１．１リットルなので
メスシリンダーで計り規定量を注入です。

ＮＵＴＥＣ　ＮＣ－５０を注入後のメカニカルノイズ等は
少し減少している印象です。
暖機運転後に走行した印象ではギアチェンジが軽くなった感がします。。。

これから走行距離を伸ばしてみて性能がどう出るのか？
楽しみです。
またレポートが出来ればと思います。

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この記事へのコメント

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島一番！

2010年3月5日 20:40

こんにちは。島一番です。

ＮＵＴＥＣ良いオイルです！。
ＲＶＦに乗ってた頃に使ってました。
お値段もいい値段してたような・・

elfやモチュールもお勧めですよ。

コメントへの返答

2010年3月6日 2:37

島一番さま。ありがとうございます。

ＲＶＦに乗られていたのですか！
何処までも回るあのＶ４エンジンにはＮＵＴＥＣ
オイルの相性は最高に良かったのではと想い
ます。
ＣＢ－ＦＣ時代はモチュール３００Ｖが常備薬
になっておりました。

現在はヤマハ純正オイルが常備薬です
また色々なオイルを試してみたいですネ！
またその時にレポートします…

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