プロはプロなのだ！

はい。
トルクレンチは持っていても
殆ど使ったことは無く、手締め一筋！
☆犬も猫も大好きなnyaroワンです。
　　　　　　　　　　　　　(=^・^=)

今回は自前でやってみっか！と思ったけど。。。
この車のタイベル交換は難易度高いみたいで、
情報を探したけど何やら大変そう。。。
整備工場によっては泣きが入るレベルみたい。
　　　　　　　　　　　　　　　　ヮ(ﾟдﾟ)ォ!

そして
マイメカニックにアドバイスばかり貰って
おきながら依頼しないのはいつもの事だけど。。。

と言うことで、
今回はお願いしてみたのだー。☆祝発注☆

まぁ結果頼んで良かったなーって感じ(*^^*)

これは今回交換したタイミングベルトなり。

　　　　　　その距離

　　　　　　じゃん！

　★☆★☆★約12万キロ★☆★☆★
　地球3周ぶりのピットインでござる。
　　　　　　＼(^o^)／

これはプロの整備士さんなら即交換！
って言うレベルらしいが。。。
自分にはまだ使えそうに見えますけど（爆）

まぁいつ切れることやら？と心配しながら
運転するよりはマシなんだけど。。。

そしてタイベルのアップ画像なり。
ちなみにMade in Japanでござる。

マイメカニックいわく
こんな感じでベルトの外面にリブ？の模様が
浮き出る様子ではもうダメなんだとか。。。

素朴な疑問なんだけど、
タイベル用の点検口がカバーに付いてれば
便利だし安心だよなーっていつもの思うなり。

自分の感覚ではヒビや糸も出ていないし、
リブ？の面なんかはピカピカしてるし
まだまだ使えそうに見えるでござる(*^^*)

まっ要はそこがプロと素人の差なんすよね。

その昔、F10Aと言うまるで戦闘機みたいな型式の
ジムニーの四気筒エンジンをオーバーホールした
時にはそんなことには気付きませんでした。はい。

そして、
お約束のムフフ？な広告かな↓↓↓(*^^*)
ムフフでない普通の広告の時もあるけど。

このヘタクソな絵は、
マイメカニックから聞いた今回のご苦労話。
カメラでは覗き込み難いのでお絵描きしたけど
オイラ建築系なので機械製図レベルにはあらず。
かなり適当なのでイメージと言う事で。

で、どこが大変なのか？と言うと。。。

エンジンマウントからタイベルケースに
伸びているウサイン・ボルトの外し方。
もちろんオイラは元陸上部。(*^^*)

　aのマウントからのボルトを外すには
　bのインテーク側の小さなボルトも
　　　外す必要があるらしい。
　　　しかも工具を振る角度が殆ど無いので
　　　小刻みに回すしかないときた。
　　　　　　　　　ヮ(ﾟдﾟ)ォ!　ヮ(ﾟдﾟ)ォ!

　それと、
　クランクシャフトのボルトは柄の長いレンチを
　ドラシャなのかロワアームなのかに掛けて
　セルを回して緩めるらしい。
　なるほど、それなら特殊工具は不要じゃ。

長年付き合っているエンジンだけど
F6Aって排気系統とタイベルまわりの
整備性が宜しくございませぬ。。。(T_T)
それとオルタネータベルトの滑りね。
でも嫌いじゃないぞ☆F6A☆(^o^)

と言うことで、
次回のタイベル交換にも備えてみたけど、
それはまた地球2周半廻ってからのお楽しみ
と言う事で。
（でもブラジルで交換作業はしませぬ）

それと、
値引きに感謝！マイメカニック☆　＼(^o^)／