まるにつたのブログ一覧

ただでさえ長納期のアリエクとかエバイなのに、このところのコロナ騒ぎの影響のせいか、荷物が届くまでさらに時間がかかっています。
メーカーなどからは「出荷済み」の連絡がきていますので、在庫切れとかではなく、物流に問題があるのでしょう。

クルマいじり用のものがほとんどなので、特に急いでいるわけではないのですが、やはり注文したものは早く欲しいものです。2月に注文したものは遅くとも5月の連休前には届いて欲しいものです。

というか、この新型コロナウイルスの混乱が早く収束することを願うばかりです。

昨日の朝、いつものようにエンジンをかけようとしたのですが、セルモーターが回りませんでした。

クラッチを踏んでスタートボタンを押してもウンともスンともいいません！

クラッチを踏まずにスタートボタンと押せばACC電源、IG電源はちゃんと入ります。このときのバッテリー電圧（ACCソケット電圧）は約14Vで正常でした。




「いろいろいじったから、なんかやらかしちゃったかな～･･･💧」
困った。。。
これはロードサービス呼んでディーラーに泣きつくか。。。と頭をよぎりましたが、ドアのロックとアンロックを何回かやっているうちに正常にかかるようになりました！

原因はなんだったのか、いまだにナゾです。
ハンドルロックがかかると、普通にスタートボタン押してもエンジンがかからなくなるんですかね。これが原因だと思ったのですが再現しませんでした。

あと、今回いろいろやってて次のような現象が起きました。
1．エンジン止める
2．そのまま車内でキーでドアロックをかける→イモビライザーが作動
3．運転席のドアアンロックノブでロックを解除する
　　↓
　警報のホーンがビービーなる！

この警報のホーン鳴るとめっちゃ焦ります。こんなときは慌てずにキーでドアロックとアンロックを何回か繰り返せば止まります。

前回メモは1月17日（まだそれほど新型肺炎で大騒ぎしていなかった。。）
優先順位高いものを上に、終わったものは消して下へ

・自作アンサーバックの取り付け（こっこっキュ！にする）
・サブバッテリーシステムの再改良（チャージコントローラ戻すか。。）
・ロッドアンテナの取り付け（ルーフに穴をあける！）
・タイヤ圧監視モニターの取り付け（アリエクから来ないがどうした・・？）
・フカヒレ撤去してスムージング【暖かくなってからかな。。】
・ステアリング周りのベゼルをいぢる【まずエアバッグの正しい取り外し手順を習得せねば！】
・インストゥルメントクラスタの見た目変更（構想から）
・木製パネル作り（構想から）

・自作アームレストの改良版（上側のレザーとスエード貼り）
・ピラートリムにカッティングシート張り
・自作バッテリーシステムの改良（チャージコントローラ入れ替え）
・フロントナンバー下げ再び【暖かくなってからかな。。】
・ヒーター入り木製シフトノブの単体テスト（最終仕様）
・↑のシフトノブの駆動用基板製作と車両への実装テスト
・ドアエッジプロテクター取り換え
・ステアリングカバー取り換え
・ソーラー発電パネルの取り換えと動作確認テスト
・アームレストの長さ延長の改造、もしくは良い社外品見つける（構想から）

グローブボックスがやたら重いので中に入れていた取説を撤去しました。

その代わり、Kindleに取説PDFを入れておきました。



でも自分は昭和の人間なので、分厚い紙の取説のほうが読みやすいです😅

マツダはシャークフィンアンテナだったですかね


シャーク：Shark　→　サメ、フカ
フィン　：Fin　→　ヒレ


フカヒレ？
あれれ？