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整備手帳

作業日：2024年5月25日

アイドラー　プーリー交換

Item: アイドラー プーリー交換
Author: めかぽん６９

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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前回（https://minkara.carview.co.jp/userid/298627/car/2289547/7798572/note.aspx）作業で気が付いた、アイドラープーリーの交換。

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部品屋のおっちゃんの話ではテンショナー側の方が先に逝くとのことなので合わせて購入。

テンショナープーリー：
　　　31189-R0A-015　2,580円
アイドラープーリー：
　　　31190-R1A-A01　2,160円

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アイドラー側は安心の日本製！　NTNだ。

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テンショナー側はフランス製！　

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アイドラー側、14mmのボルトを緩める。
もうちょっとのところで、フレームが邪魔してボルトが抜けない…。

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エンジンを吊っているボルトを緩めエンジンを少し下げる。

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新旧比較。
ベアリングにガタつきはなかった！

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本当は、ブラケットごと外して交換するのが正しい。
ブラケットのベアリングが刺さるホルダーの部分とベアリングの取り付け部にガタがあった！
最初からこんなもんなのか、アルミだから減ったのか謎である。

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アイドラー側はトルクス50mmだがかかりが浅くて外れそうもない。
こちらも、オルタネーターとウォーターポンプ・プーリーを外してテンショナー本体を外して交換するのが正攻法な様なので時間が無いので今回はパス。
暇になったら交換しよう…。

走行距離： 77,500km

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