ターボリアンのブログ一覧

新型ルークスですが、最上位グレードでも、やはりＣＶＴとしか書いていない。
７段変速とかのパドルが付いていない、ただのＣＶＴのようです。

スーパーハイト軽ワゴン各メーカーのＣＶＴ仕様を調べてみた。

◆７段変速ＣＶＴ（ターボグレード）パドル付き
・ホンダ
・スズキ

◆ＣＶＴパドルなし（ターボでも）
・ダイハツ
・日産（旧型もただのＣＶＴ）
・三菱（ただし、旧型デリカミニは７速ＣＶＴパドル付き）

パドル好きで長い下り坂では、多用するので、パドルなしは退屈ですね。
新型ルークスの諸元表を眺めただけで、試乗する気が失せました。
次期愛車候補から一歩後退です。

そのうち日産グローバル本社に見に行こうかと思ってましたが、ディーラーの前を通りかかったら既に試乗車まで置いてあったので、用事が済んでから電話して、見に行きました。



展示車は、ハイウェイスターＧターボ・プロパイロットエディション。
試乗は、通常グレードのＸか何か。




他社にはないスポーティなタコメーター付きの液晶メーターが好き。結構見易い。ただし、いろんなモードがあるようで、このモードになるまで営業氏が苦労してました。

写真のハイウィスターの見積書が出てきたのですが、総額３２０万円と書いてありました。余計なものも付いてたので、もっと安くはなるでしょうけど。

試乗車はノンターボだったので、試乗はしませんでした。

気になった点、ＤＩＹのバッテリー交換。展示車のボンネット開けたの初めてなようなこと言ってました。ＤＩＹ出来そうですが、Ｎ－ＢＯＸに比べると、バッテリーが奥まっているので、やりにくそう。このクルマ、ボンネットフードが短いからだと思います。

あと、見てくるの忘れた点。ハイウェイスターターボにパドルが付いているか確認を忘れた。貰ってきたカタログの諸元のＣＶＴのところに段付きとか７スピードとか書いてないので、ただのパドルなし無段変速であろう。これは、残念です。

営業氏は、売る気満々でしたが、その手には乗りません。


まとめ。
ＪＦ５／６のマイナーチェンジに期待する。
①フェイスリフト。
②スポーティーなメーター表示。タコメーターは丸くして欲しい。


日産ディーラーの駐車場にて、みんカラＪＦ３／４ランキングの上位ランカーさんのお車と遭遇しました。ニアミスしていたようです。
日産ディーラーとホンダカーズは、至近距離です。どうやら、私が行きつけのホンダカーズを利用している上位ランカーさんが、２名いらっしゃるようです。凄い偶然です。

新型ルークス、格好いいと思います。
２代目エルグランドオマージュな顔つきな気がします。




ボンネットを開けた画像を見てみた。
バッテリーのプラス端子が見えていないのだけど、これってＤＩＹでバッテリー交換できるのかな？
撮影角度が悪いだけですかね？

車検見積りの待ち時間に、このカタログが置いてあったので、見ていた。



やっぱイイよね！ノマド。

カタログ貰ってきた日に、既に受注停止になってるし。

買う気満々だったＪＦ１Ｎ－ＢＯＸカスタム乗りの知人は、残念そうだった。
「５年待ちます。」と言っていたが、果たして５年後に受注再開するだろうか？

その方、軽自動車税が７,８００円の時代に購入したＪＦ１に乗ってます。
この春１３年超になるそうで、すると税金が一気に１２,９００円に上がっちゃうようです。
この１３年超の軽自動車税の金額は、７,２００円の頃に買った人も、１０,８００円になってから買った人も、一律１２,９００円だそうです。
前者は、とっても損をした気分ですね。

欲しいクルマがない時代が続き、ようやく現れたと思ったら速攻で受注停止。
なんか、とっても可哀そうです。

ちゃんと試乗してから注文し、かかっても数ヶ月くらいでデリバリーされる仕組みを作ってもらいたいもんです。

ホンダカーズに、車を置いてきました。
ちょこっと修理します。

受け付けを済ませ、シビックタイプＲの話をしたら出てきました。


今度のは、大人っぽいデザインが好きです。
ウイングが一番好き。
セールストーク聞いてると欲しくなります。
そんなお金はありませんし、納期２〜３年も待てません。
この店舗でも順調に受注しているらしいです。

タイプＲが買えないからと言って、エンブレムチューンはしませんよ〜。
スバル時代もＳＴＩエンブレムは、貼らなかったし。
エンブレムチューンはお手軽ですが、好きではないんです。
ただそれだけ。

今回も代車の空きがなかったので、寒い中歩いて帰りました。
Ｄから家まで徒歩１５分、ウォーキングで温まりました。