ターボリアンのブログ一覧

今朝、モデルナ３回目の副反応で腕が痛く、どうなるかと思った。
昼近くなると、痛みが引いてきた。
クルマにタイヤの積み込みが出来そうなので、ホンダカーズに連絡。
夏タイヤを積んで、ホンダカーズに行く。
狭い路地で動かなくなったら困るので、遠回りして、広い道を通りました。



早速、コンピューター診断を行う。
その結果は、エラー履歴なし。一番困るパターンです。
エラー履歴が残る一歩手前で、車を止め、アイドリングさせたからかも。
エンジンを回し続けていたら、警告ランプ点きっぱで、履歴が残ったかも。
そういう推測です。

いずれ同じ症状が出て、警告表示が出る可能性ありとのこと。
燃焼室内のバルブ周辺にカーボンが溜まってる可能性大とのこと。
S07Bのターボエンジンは、チョイ乗りだと、その現象があるらしい。
同じエンジンの車が、同じ症状で、現在修理中らしい。
高速をよく走る車だとカーボンは燃焼して出て行き、この問題はないらしい。
まあ、郊外の流れの速い国道をよく走る車も問題はないのだろう。

N-BOXは、そのまま預けてきました。
約２週間の入院になります。
現在修理中の車の修理完了が３月６日、７日くらい。
それが終わってから、うちの修理となります。３月１０日くらいから。
その前に、法定１２ヶ月点検をやっちゃいます。
法定点検時であれば、タイヤ交換は追加料金なしなので、夏タイヤにします。

修理の内容は、堆積したカーボンを綺麗に清掃します。
それには、エンジンを降ろします。
ヘッド部と腰下に分解します。
ヘッド部のバルブ周辺を清掃します。ってな感じでした。

エンジンを降ろすという工程にビビりました。
バンパーから何から、前側は全外しにしないと、降ろせないでしょうから。
リフトアップして、下から降ろせるのでしょうか？
でも、メーカー保証で直ると聞き、一安心です。

ワコーズのレックスみたいの全然やってなかったからなぁ。
修理完了後は、２年に１度くらいは、点滴してカーボン燃やすようにします。

整備手帳は、修理が完了したら書くようにします。