ターボリアンのブログ一覧

久しぶりに代車を借りました。


ミライース、先代になるのかな？

車検とか整備とかで、今のＮ－ＢＯＸで代車借りるのは５年半ぶり。
納車時のちょっとしたトラブルの際に、借りたことはあった。
それ以来借りていなかった。

この代車はキーパーラボのです。
本日、再コーティングに出してきました。
１２時までに作業予約すると当日できるらしい。
１４時の作業予約なので、翌日の１５時頃とのころでした。
一晩くらい待った方が楽しみが増えそうなので、あえてそうしました。

このクルマの不便な点。
・ステアリングコラムがチルトしない。→ 足に当たる。
・腰が痛い。

腰が痛いというのは、医療介護従事者の方に聞いていました。
ミライースは医療介護従事者の訪問用として使われることが多い。
私が知っている関係者の方ほぼ全員、お尻や腰が痛いと言ってました。
クッションなどで対策されている方が多いです。
ドラポジ合わせると、シートフレームが腰に当たるのは酷すぎます。

週末、ドアハンドル周りのキズ消しをＤＩＹで行った。


５年半分の爪キズは取れたけど．．．
やって正解だったのか？そのままの方が良かったのか？
今更元には戻せないので、良しとするしかない。

ディーラーの前を通りかかったら、ナンバー付きの新型Ｎ－ＢＯＸあり。
用事を済ませたらＤに電話し、試乗しに行きました。
飛び込みでしたので、担当さんは商談中につき、少し待ちました。
その間、じっくりとクルマを拝見。

新型Ｎ－ＢＯＸカスタム・ターボ、プラチナホワイトパール









アルミホールは、シルバー塗装ではなくガンメタ塗装で周囲が切削処理？
タイヤはＢＳエコピアＥＰ１５０でＪＦ３と同銘柄。


この辺が丸くて少し迫力に欠ける。張り出し感が欲しい感じ。


ライトはシーケンシャルウィンカーも含め高級。


テールレンズもコストかかってる感じ。


ボンネットの中は、あまり変わらない感じ。

内装。



何故か？ＪＦ３より広く見える。

コクピット。

本革ステアリングの質感は、今までと変わらない。

メーター

教えてもらわないと操作がわからない。
ちなみにタコメーターはバータイプ。

ナビ

９インチは実にデカい。アラウンドビューモニター付きでした。

シフト周り。

シフトノブは、初期型お得意の樹脂タイプ。

助手席トレイ付近

ＵＳＢは、タイプＡが１つ、タイプＣが１つ。

ホンダコネクト


試乗した感想。
コースが平坦で短い。このコースでは評価に不向き。
営業マンに何か言われるまで、気付かないことが多かった。
ホンダセンシング、オートブレーキホールドなど便利機能を試していない。
ナビも全く弄らなかった。
初回は、可もなく不可もなくと言った印象。
慌てて乗り換える必要はないと感じた。

試乗したら戴きました。

今日は、毎週恒例となってしまった遠出の日。
目的地に少し早く着いてしまったので、腹ごしらえ。



そう、コメダ珈琲店のモーニングです。
何を隠そう初コメダでした。
地元にもあるのですが、常に駐車場が満車で入れないからです。
こちらのコメダは、空いておりサクッと入れました。
また立ち寄るかもしれません。

そして、本日の燃費はビックリです。



最高で、２０．８ｋｍ／Ｌ表示まで行きました。
往路の東名の渋滞がなければ、もっと良かったことでしょう。
地元に戻るとやはり厳しく、帰宅したらこの表示となりました。
この距離を走ってガソリンは目盛２つ減っただけでした。
涼しくなったので、エアコンの稼働が減ったのもあるでしょう。

気が付けば、毎週の遠出により、ここ２ヶ月で２,２００ｋｍ超走りました。
このままで行くと、今までのように年間５,０００ｋｍ以下に収まりません。
保険代が上がる要因の一つになりますが仕方なしです。

当初、ドロドロの状態でキーパーラボに持ち込み綺麗にして貰うつもりでした。
少し気が変わって、洗車機に放り込みました。
登録から５年半経過のボディの状況をチェックしておきたくなったからです。

目立ったキズもなく綺麗なものです。


今まで乗ってきたクルマ達の中で一番綺麗です。

施工前に車全体を研磨する必要もなさそうです。
ドアハンドル周りの爪キズは仕方ないかな。
水アカストロングクリアで拭いたら、キズに入り込んだ汚れは取れました。
ドアハンドル周りだけ、ＤＩＹで修正の予定です。