ターボリアンのブログ一覧

レガシィアウトバックが来年３月末で国内販売を終了するという。
レガシィセダンが北米でも販売終了するので、レガシィという車名はなくなる。

レガシィを４台乗り継いだ身としては、非常に寂しい。

最初に買ったのは初代ＢＦのツーリングワゴンＧＴ



買ったのは、この前期型ではなく、フェイスリフト後の後期型であった。
レガシィという車名の知名度が上がりつつある頃であった。

このクルマの一番の思い出は、商談中かもしれない。
母親に「何でトヨタや日産ではなく、スバルを買うのか？」と酷いこと言われました。
この頃は、まだスバルの知名度は群馬の田舎メーカーだったんだなぁ、多分。
スバル車のイメージは、軽自動車とか軽トラックでサンバーが主力だったのでしょう。

それでも、納車され乗り始めたら、母親はレガシィをとても気に入ってくれた。
その後、３代目ＢＨ５Ａ、ＢＨ５Ｄ、４代目ＢＰ５Ｃと乗り換えたが、どれも気に入ってくれた。
一番最初のが一番良かったと言ってました。
ビルシュタインの固めの足が入ってなかったから、後部座席の乗り心地が一番良かったのかもしれない。

車名そのものが、思い出となってしまうのは、一世を風靡したクルマだけに、本当に寂しい。

昨日は、７年ぶりに感動しました。



やはり下剋上は最高に面白い。


今年のスローガンを振り返る。



ファーム日本選手権、クライマックスシリーズとチームは進化を果たした。


そして、昨年のスローガンを振り返る。



これから、昨年果たせなかった頂へと挑戦するわけである。


そして、最終決戦だ。



相手は、ファーム日本選手権と同じ。
ファーム日本選手権でも勝てないと思った相手に勝ち優勝を果たした。
相手以上に勢いづいているので、このまま快進撃し、２６年ぶりの感動を味わいたい。

先月買った純正部品を使って、そろそろＤＩＹをしなければならないかな。



純正部品に詳しい方なら、これがＮ－ＢＯＸの品番ではないとわかるでしょう。
あと、汎用品の部品が１点足りないから、それを発注してからかな。
もう随分とＤＩＹには、良い気候になってきましたよ。

Ｎ－ＢＯＸの方も、アレとアレをやるのを忘れていた。
ちょっと、自宅車庫ではやりづらいので、どこか広い場所を探そう。
どこか広～い駐車場が良いのだけれど、当てにしていたスーパーの屋上駐車場は現在閉鎖になっている。
最寄りのオートバックスの駐車場がもっと広いといいのだけどぉ。
少し足を延ばしてでも、無料の駐車場を探すことにします。

バッテリー交換した際、オドメーターで距離をチェックするの忘れました。
だいたいの距離は、わかっていた方が良いので、逆算です。



最新の走行距離から、




楽ナビのエコステータスの距離を引いて、もう1日半分のだいたい距離を引いて、３０,９２８ｋｍとしました。

バッテリーシールに、交換時の距離を記入する欄がなかった気がするので、忘れてました。
交換日は、シールに記入してあります。

今日は、Ｎ－ＢＯＸを預けたので、代車です。



ミライースです。前にも借りたことがある。
本当はトヨタ・ベルタが用意されていたが、車庫の都合で軽に変えてもらいました。
ホンダ車でないということは、ホンダカーズ以外に預けているということ。

なんかぁ～、９月末からＮ－ＢＯＸ維持り月間となっております。
ライブディオの維持りもあるんだけど、まだ部品が１点たりないなぁ、発注しなきゃ。

それにしても、やはりこのミライースのシートは腰が痛いなぁ。
外回りにこのミライース使っている人は、大体お尻とか腰とか痛いと言っている。
この次のモデルだとどうなのかなぁ。

あと、普段Ｎ－ＢＯＸに乗っていると、ミライースの低さはスポーツカーです。
ハンドブレーキというのも、スポーティです。
でも、パワーがまるでない。ノンターボなので、急坂が苦しいです。

引き取りに行くまで、このクルマを楽しみます。