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車検証ステッカーを右側の見える位置に貼るのが初めてなので、検討から。

まず、マスキングテープをステッカーの大きさ４０ｍｍ×４０ｍｍにカットします。
２枚ほど作ります。ガラスの車内用と社外用です。

こんなことをしたのは、Ｎ－ＢＯＸのフロントウィンドウは、上部がスモークのグラデーションになっているからです。
ウィンドウの上角に合わせて貼ると、ステッカーが全く見えないためです。
そういう方も見かけますが、そんなつまらんことで警察に注意されたり、カー用品店などに入庫拒否されたりすると困るので、ちゃんと見えるように貼ります。

更に、ステッカーを貼り付けるのに丁度良い場所に、ナビのアンテナやらマイクやらがあるため、それらを避けなければなりません。
アンテナの上から貼ってしまうと、次の車検でステッカーを剥がすと、アンテナまで剥がれてしまいます。

んな訳で、しっかりと位置出しします。




まず、車内から良い位置にマスキングテープを貼ります。
次に、車外から車内のマスキングテープに合わせて貼ります。
車内のマスキングテープを剥がし、車外のマスキングテープの位置に、車検証ステッカーを貼れば完成です。

ちなみに、上の方に貼ってあるのは、この位置に車内から貼って、ステッカーが社外から見えるかどうかの検証用です。
この高さに貼ってしまうと、ステッカーは外から殆ど見えません。

この２枚を貼った状態で、整備工場まで走って行き、車検証を取りに行きました。
これも、警察に捕まらないかドキドキでした。
車検証ステッカー以外の貼物は、違反なため。

整備工場の整備士さんに、車検証ステッカーを貼ってもらい晴れて車検完了です。
前回、失敗したので、慣れた人に貼ってもらいました。

車検証ステッカーが普通車と同じ白系になったのは、今日初めて知りました（恥）。
軽自動車ですが、これで黄色い部分はなくなりました。

７年という時が経過してますが、なんか新鮮です。

（参考）スモークで隠れて見えない位置に貼ってしまっても、整備工場に入庫拒否されることはないと整備士さんが言ってました。ただし、ホンダフィットのお客さんもスモーク部にかからないように貼るよう注意されてはいました。

車検見積りの待ち時間に、このカタログが置いてあったので、見ていた。



やっぱイイよね！ノマド。

カタログ貰ってきた日に、既に受注停止になってるし。

買う気満々だったＪＦ１Ｎ－ＢＯＸカスタム乗りの知人は、残念そうだった。
「５年待ちます。」と言っていたが、果たして５年後に受注再開するだろうか？

その方、軽自動車税が７,８００円の時代に購入したＪＦ１に乗ってます。
この春１３年超になるそうで、すると税金が一気に１２,９００円に上がっちゃうようです。
この１３年超の軽自動車税の金額は、７,２００円の頃に買った人も、１０,８００円になってから買った人も、一律１２,９００円だそうです。
前者は、とっても損をした気分ですね。

欲しいクルマがない時代が続き、ようやく現れたと思ったら速攻で受注停止。
なんか、とっても可哀そうです。

ちゃんと試乗してから注文し、かかっても数ヶ月くらいでデリバリーされる仕組みを作ってもらいたいもんです。

車検が終わり引き取りに行った際に見た攻めの駐車です。

後から見た駐車ポールとのスキマ。


ちょいと攻め過ぎてませんか？

前から見ると。


もう少し余裕があるように見えます。
それでも、数センチまで寄せている。
プロの駐車ですね。

自分は、弱気で擦るのが怖いので、ここまでは寄せないです。
攻めの寄せをしなくても、うっかり電柱などに擦ったことが過去に二度あり（恥）。

この攻め過ぎの駐車は、心臓に悪いので、オーナーさんに見えるところではやらないで欲しい。

本日夕方、ＪＦ３Ｎ－ＢＯＸカスタムＧＬターボを車検に出してきました。

最終的な見積書


ここに上げると同時に、整備手帳の方にも画像を追加しておきました。

以前は、こんなに整備推奨項目を書かれることがなかったんですけどね。
ワイパーのゴムは、先月自分でやったばっかし。
エアコンフィルターは、毎年自分でエバポレーター洗浄と一緒にやってます。

クーラント交換は、ディーラーに聞いたら、新車採用のは高耐久高寿命なので、１１年（５回目の車検）又は、２０万キロまで交換する必要なしとのことでした。

フラッシングは、カー用品店などでも勧められるけど、ディーラーではやらないと言ってました。

そういえば、スバルでもクーラントの交換とフラッシングはやった記憶がないです。

前回の車検との相違点は、前後ブレーキメンテナンスの追加くらい。
これは、やっておいた方が良いので、お願いしました。

以前は、最低限の項目しか見積書に載らなかったけど、方針を変更したのかな？
法定点検整備費用１万円では、このご時世やっていくのが大変で、追加整備の費用で利益を稼ぐように方針を変えたのかも。
一番最初に、ＢＰレガシィの５回目の車検（車検）をここで受けた際は、ブレーキオイルのみ交換でしたから。

クーラントやＣＶＴオイルはホンダ純正の方が、良さそうなので、交換の際はディーラーでやります。

今日、朝っぱらからお巡りさんに止められる。



一時停止違反。

自分では、止まったつもりでしたが、止まり切れていないと告げられる。
帰宅後、ドラレコで確認してみたら、やはり止まっていなかった。

マサカ、こんなところでやってるとは．．．
じゃなくて、素直に反省です。
ドラレコの動画をいくつか確認したけど、きわどいのが多い。

最近、気が緩んでいたようなので、気が引き締まりました。
もう、黄色信号は止まります。
一時停止もアイストするくらい止まることにします。

反則金は、お昼過ぎには上納しました。

ゴールド免許までの道のりは、遠くなりました。
てか、もうゴールド免許なんか取れないかもしれない。