エンジン異音に決着！ピストンの棚落ち。

長らく続いた、ボアアップ後のエンジン異音の正体がわかった。

いきなりのエンジンストールからキックが降りない状態に。
その後、キックは自然に降りるが、圧縮が感じられずエンジンはかからなかった。

予想していたシリンダー内のチェーンの暴れは外れたようで、黒の塗色はキレイだった。

ヘッドを外したとき、ピストン表面に何やら破片が多数付着しているのが見えた。

……。
欠けてる。

欠けてる！
いわゆる、「棚落ち」か？
ピストンリングがズレている。

欠けた部分の側面は、黒く擦れた跡があるが、シリンダー内壁はキレイだった。

反対側にも跡はあるが、広範囲ではない。
しかしスカート部には小さな欠けが！
クランクウェブとの接触痕か？

棚落ちに近かった側のクリップとピンが固着気味だった。

欠けた部分と給気バルブの位置関係。

バルブとガッチンコはしていなかったようだ。

ということで原因となった可能性は、鬼圧縮となるキットを使ったがセッティングを行わなかったことと、鬼圧縮の影響でピストンが首振りを起こしノッキングが発生。
それにより、負荷もかかってピストンが棚落ちした。ピストンピンの固着も負荷が原因だろう。
ノッキングの異音は、カムチェーンの緩みが出すものと似ているらしい。

クランクシャフトの故障予想も外れており、コンロッドのガタは左右方向にしかなく手でスムーズに回る。腰下は生きていた。

ピストンの交換のみでまた復活すると確信したので「ボアダウン」して圧縮を下げる仕様で修理してみようかと思う。