50口径のブログ一覧

ダニ・ペドロサが来年は走らないかも知れない。



ワークスマシンのシートはすべて埋まってしまった。
サテライトチームも有力チームはすべて埋まってる。

ヤマハの新しいサテライトチームが来年発足するとしたら、ダニが乗るかも知れない。


今年の茂木はペドロサコールが凄いだろうなと思います。
きっと泣いてしまう人も。(って自分がそうなるかも・・・)


あと４か月、あっという間にその日が来そう。
チケットは何とか手に入れました、ロッシ応援席(Z席)です。


他にも行く人いるのかな、行く人は思いっきり楽しみましょうね！

三菱シグマ→グランドシビック→グロリアアルティモ→BMW525→アルファ164Q4→クレスタ→ハリアー2.4→ハリアー3.0で辿り着いたのがこのくるま。

5年目と7年目に浮気しかけたけど、BM、アウディ、レクサス試乗しに行ってみてどれもこのくるまに勝る点がなく。
ポルシェと知人のR35のみが気持ちよさに差を付けられたけど、環境に合わず縁が無かったのとあまりにも気持ちが良いので結局１１年間添い遂げた。


今は息子に譲って目の届くところに置いています。
たまに貸してもらって走らせると胸が苦しくなる位、気持ちよく走るくるまです。
買い替えずにいまだ乗り続ける人達の気持ちはとてもよく解ります。

稀代の名車です。

前のレガシイをサイボーグ化した感じ。
(何言ってんのか分からないでしょう。)

前後左右上下の動きが乗り手の入力に忠実に反応する所が現代の実用車の主流(例えば加速が一定の枠内にあり素早く踏んでもそうじゃなくても加速度の変化が極小。一定のGの中では乗り心地も変化が少ないが、枠外ではコントロール性はなくなり車任せになる。)から離れている感じが良い。

心地良いか否かは乗り手の操作次第。

様々な状況で乗り手の操作に反応しようとしてくるところが乗ってて面白いの一言に尽きる。

実用車の領域に生息しつつスポーツカーの領域にも半歩進めている。S4tsNBRを1年足らずで手放す決断をし手に入れて本当に良かった。