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気温があがってくるにつれて、アイドル回転数が1700なんてとんでもないことになってきたので、ググりながら初のキャブ調整！

とりあえずシンクロメーターを使用して、吸い込み量を測ってみると、３ｋｇ、3.5ｋｇ、10kg…10ｋｇのこいつ


45DCOE14　のアイドルから調整しようとしました…がアジャストスクリューを回そうが、ミクスチャスクリューを回そうがうんともすんとも言いません！

こりゃダメだということでよさげなキャブをヤフオクで物色…
なんかよさそうな45DCOE9二基を発見したので落札！(87000えん）




調子に乗って亀有に電話してアウターベンチュリ40ﾊﾟｲ、メイン185、エア210、アイドリング60F8をそれぞれ6個注文しました。（37000えん）
ジェットの番手はほぼカーボーイに書いてあった通りです。

早速Zから極悪ウェーバー（45DCOE14）と怪しげウェーバー(40DCOE表記の45DCOE)
を取り外します。取り外しは1時間ほどで終わったのですが、
アウターベンチュリの取り付けが大変でした。
いままで使ってた45DCOE9、


こいつは再利用予定なので、ベンチュリー外そうとしたんですが固着しててまったく動く気配がない！クレ556もラスペネも効果なし！仕方ないのでバタフライ側から貫通ドライバーで継ぎ目を狙ってたたきまくって抜きました。



なんかノーマルじゃないアウターベンチュリーが入ってました。今回買った亀有40パイより少し小さいので、38パイかな？

あとはジェットを組み付けて、スロットルレバーを組み付けて、ファンネルつけてとりあえず完成。
気づけば夜です。時間かけすぎですね…