ゐんでぃ・米タロウのブログ一覧

納車してから早2週間。ODO 1,638kmで慣らし終わり。オイル交換。

入れたオイルはSUNOCO 5w-40 3.5L(エレメント込)
交換したエレメントはドライブジョイ V9111-0101
エンジンが1NZのためトヨタの多車種で互換性がある。

お久しぶりです。
不注意でフェンダーをぶつけて以来、お豆腐フェンダーと呼ばれた僕のNC。またぶつけられました。



相手はフォレスター。同じ年代の人が４人も乗ってました。第3車線ある幹線道路を深夜に走っていたら、左のコンビニから出てきたフォレスターが、ノーウィンカーで第1、第2車線をまたいで、僕の走ってる第3車線まで出てきたためサイドバイサイドで接触となりました。幸い怪我はないものの念のため病院に行きました。

まぁ、要するに保険金レーシング始めたってことですよね((ﾔﾒﾛ

まぁ、ほぼ自分で交換なのでそんなお金はかかりませんよ。今後が楽しみです。
早くデフとロールケージ買いたいなぁ。。。

加速不良という扱いのもと、Dラーに約2週間入院させたのち原因が判明。

スロットルバルブ本体が損傷？していたみたいで、本体ごと交換。



次にエアフロセンサーが劣化のため交換しました




以上の交換により、加速不良の原因が解明されました。もし似たような症状の方がいれば、1度スロットルバルブ本体の洗浄などをオススメします。

13万キロ乗った時点

納車時(7月)から続くエンジントラブルで、ジムカーナがロクにできない、サーキットでも本調子ではない。そんなのもう懲り懲りだ。

私はもう我慢できないと、Dラーに入庫させることを決意(まぁオフシーズンになるし)
＊12月には２つほどサーキットイベントがあるが出れない



カムセンサーが悪いのか。。。と思いつつDラーへ。。。

そして1週間ほどNCを入院させた結果。。。

スロットルバルブ本体
燃料ポンプ
インジェクター
アクセルペダルセンサー？

の交換が必要かもしれないと言われました。
金額は10万円らしい。

しかし！！！金が無い！！！

まぁ、Dラーも察してくれたらしく、もう1週間入院させて１つの部品を交換して治るのか、複数の部品を交換して治るのか、より精査してくれるみたいです。
NCの退院次第報告させていただきます。

これまで、幾度無く部品交換をしてきたものの、消えなかったエンジンチェックランプ。

今回はスパークプラグ、ダイレクトイグニッションコイルを交換したのち、エアフロ洗浄、ECUリセットをしました。

そしたらエンジンチェックランプが消え、翌日の全開走行でもチェックランプが点かなくなりました。


がしかし、回転数制限がかかる問題は解決できず、現在調査中です。