じゃむオジのブログ一覧

本日はスパークプラグ、クーラント、ラジエターキャップ、添加剤と事前に注文しておいた物が全て届きました。

昨日作業を終えて確認した時は問題無かったのですが、本日の出退勤時に始動時恥ずかしい音がしたので、もう一度ベルトを張り直し。

じっくりとクーラントの入れ替えを行いました。
プラグはすでにデンソーイリジウムタフが入っておりました。同じ銘柄で新調。
バーダルリングイーズ(添加剤)もオイル交換と同時に投入。ちゃんとジョッキの中で混ぜてから入れました。前回の交換から1000キロちょっとしか使用していなくて勿体ないですが、20Lで約6千円のオイルなんで目を瞑りましょう。

最後は新たなラジエターキャップを締めて、交換記録を書いて終了。

ここ最近自由時間が期間限定でできたので、プロボックスの整備を進めました。

週末はパワステベルト、サーモスタット、ウォーターポンプを交換しました。整備手帳にはアップしたので詳細は割愛しますが、まだ筋肉痛が残っています。


今日はAmazonからファンベルトが届いたので、今のうちだとばかりに交換。

ちなみにバンドーはタイミングプーリーのベルトではトップブランドです。
元歯切り屋で今も少し歯切する私ですが、当時取引があった工具メーカー営業さんが言ってました。
元々は三ツ星の2本セットで代理購入して貰ったんですが、全然長さが足りず不思議に感じて調べると同じNCP50Vでも1180mmと1210mmの2通りある様です。
小変更や年次改良でその辺りが変わったのかな？と。
パワステベルトは三ツ星、ファンベルトはバンドーのごちゃ混ぜになりましたが、それはそれでサバイバー感があって良いかなと思ってます。

オルタネーターも先月換えたので、補機類はエアコンコンプレッサー以外はしばらく大丈夫なはずでしょう。


まだ宅配待ちのものでは…


ウォーターポンプを交換したらクーラントも交換したくなったのでクーラントを購入。
今までホームセンターのクーラントを愛用していたのでやや高級に感じますが、パーツレビューを見ているとツナギで入れてるなど生意気な意見が目立ち、少し腹が立ったので最安値のところで買い6万キロは使うことにしました。
元々スーパーロングライフクーラントを入れたかったこと、蒸留水を買うのも手間なので希釈しないタイプで純正品。かつアキオの息が掛かった86の専用品という謳い文句。私はアキオ的なプロダクツはあまり好きではないですが、人柄は好きなので入れてみる事にしました。
いつも赤いクーラントだったのでたまには青いクーラントも新鮮です。
クーラントを換える前にラジエターとホースも新調しないとと脳裏をよぎりましたが、言い出したらキリがないのでラジエターは壊れたら考えます。


エンジンのシール類にダメージを与えにくいであろう、ゆっくり汚れを落とす添加剤も。
圭さんおすすめなので購入。
次のオイル交換でジョッキの時点で混ぜて投入したいと思います。


元々2010年からのプロボックスは純正でイリジウムプラグなので、あまり変わり映えしないと予想しますが前回交換時期が不明なので交換することにします。
NGKの方が周りの評価が良いので迷いましたが、なんとなくトヨタ系サプライヤーのものを選んでしまいます。

今回のリフレッシュで工具代含め4万円程度出費が発生しました。




会社の人が通勤用にミライースBを買ったので、私が以前使っていたトヨタ純正デッキを譲る事にしました。
代わりに中古カー用品店にてジャンク品の10アルファードの純正デッキを手に入れて装着。
まさに気分は、最高の自分を愉しむ人≒ジャンレノです。

6月1日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
リビルトオルタネーター
ランサーカーゴの鉄ホイール
ナルディガラ3

■この1年でこんな整備をしました！
ATF交換

■愛車のイイね！数（2022年06月03日時点）
24イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ファンベルト、ウォーターポンプ交換

■愛車に一言
4万キロノントラブルで走ってくれてありがとう。
これからもよろしく。

＞＞愛車プロフィールはこちら

先日プロボックスの車検立ち合い診断の際、ファンベルトが劣化してきていると指摘されました。

ファンベルト位自分で変えれば良いし、ついでにオルタネーターもOHかリビルト品に交換しようと考え、部品の手配をし昨日作業した訳です。

ファンベルトは新品を買ったのでSDGs度は低い。
(結局使わなかったけど…)


オルタネーターはリビルト品をネットショップで買いました。新品を買うとDENSOにオルタネーター(27060-21042)を製造させてしまう事になるので、経済活動よりも環境負荷重視という点でリビルト品は非常にSDGsです。
また新品は10万円位するので、SDGsのスローガン『誰一人取り残さない』という観点からも疑問。
事実、新品しか選択肢が無かったら、私自身が経済的に取り残されていたと思います。

さて、作業の方ですが、2本掛けファンベルトの片方のクランク-パワステの方の調整ボルト(確か14mm)を緩めるちょうど良い工具が無くファンベルト交換は断念しました。
画像左上の隠れているプーリー部にあり、狭いのが確認できますかね？


運転席側のスペースが狭く手や工具が入りにくく、やる気がなくなる車種です。
以前乗っていたST195Gカルディナ (3S-FE)は非常に簡単だったので、舐めてかかってました。
今になって思えば、オルタ-ウォーターP-コンプレッサー側だけでも新品に取り替えてしまえば、もう一本は破断しても重ステになるだけだからやっとけば良かったかな…
体調も良くなかったので早く手仕舞いたかった事もあり、使用済みファンベルトの方が楽に掛けられるので目先の楽な方を選びました。

本末転倒ですが、ファンベルトは交換せずオルタネーターだけ交換となりました。

プロボックスの車検は追加整備なしで無事に終わりました。
ファンベルトがそろそろ…と言われましたが、交換するならついでにオルタネーターもOHかリビルト品に換えたいので、今回は何も交換せずに終了。
イカしたステッカーを貼られて帰ってきました。


車検中の代車はこちら。
多分メイドイン倉敷。


今日はオイル交換を実施。
今回はエレメントも交換。オイルはいつもの日産SNスペシャル5w-30。

あとは後日ファンベルトとオルタネーターを交換すればしばらく大丈夫だと思います。


最近はカードが不正利用されてしまい、新たなカード番号で再発行されました。
不正に使われた分はトヨタファイナンスが負担してくれるそうです。
ちなみに取り扱い販社の印字はそのままでした。

あとはヤフオクに初めて出品してみました。


昨年買ったバージョンL純正ホイールは、見た目は良かったのですがシックリ来なかったので売却しました。
特にオチは無いですが、以上報告でした。