デフ・トランスファーオイル交換

新車で１万キロくらい乗ると、サーキットを走らない車であろうとも、一度は全てのオイルを変える派なのですが、最近遠出もしていないので、初回車検（３年目　1.3万km強）でやることにしました。
無論、ディーラー車検には出しません。
（延長保証とかあれば出しますが、未使用車で買ってるのでそういう優遇ない）

近いうち、ATF交換はディーラーに出しますけど(笑)

我が家では、サーキットを走らない＆機械式LSDがない車の、デフ・トランスファーはこいつ一択です。
エネオス　ギア・グランド
幸いにもデリカもGL-5　80が指定油なのでばっちり！？

ちなみに、駐在前に買っているので、軽く5年以上前ですがまぁ気にしませんｗ

そういえば、この車を馬の上にのっけたのは初めてでした。
夏タイヤ↔冬タイヤ
以外はジャッキアップすらしないですからね。
というか重たい。4tジャッキでも結構な重さを感じます。

まずトランスファー。
ドレンプラグは６角でした。

フィラーのボルトはご丁寧に「OIL」って書いてます(笑)
フィラーは17mm。

ドレンは10㎜6角でした。
もってるソケットで一番でかいやつでした。
あまり使わないサイズですね。

はい。鉄粉山盛り！

うわぁ、、、やっぱり汚い。。。すごいメタリック。
なんかライン注入の油量が少なくないか？って気がします。。。

とりあえず、注入はフィラー口からあふれるまで入れときます。
明らかに新車充填量より入った感じです。
参考ですがメンテナンスノートでは0.5Lです。デフが0.4Lなので上手く入れれば1Lボトル一本でいけるでしょうか。

次にリアデフ。
こちらはドレンはフロント同様10㎜6角。
フィラーは24㎜。
これもあまり使わないサイズのメガネですね。

トランスファー同様、鉄粉山もり。
新車からの初回は、どのメーカーもどの車もそんなもんですね。

トランスファー同様にフィラーからあふれるまで注いでお終い。
そしてやっぱり新車充填量が少ないと思う❓

尚、メンバーとフィラーのクリアランスが厳しく、アストロのオイルペールポンプのノズルが無加工では入らず。
万力でつかんで曲げちゃいました。
（もともと曲率が足りない気もしていたので、いい機会だったかな）