じゃむオジのブログ一覧

フラットでありながら突き上げの少ない、アウトバーンを走行しても安心感がある、そんな仮想eRバージョンを目指し0.05万キロの北陸テスト走行を行いました。
良く乗る路線の小杉-金沢西のテスト走行はスケジュールの関係上間に合いませんでしたが、似たような路面でテスト出来たので良しとします。
パーツレビューの方にも書きましたが、カヤバエクステージの私のセッティングは前は18(硬い方に＋2)後ろは19(硬い方に0)となりました。



昨日はプロボックスのオイル交換を実施。
バーダル　リングイーズによる遅効性フラッシングを3900kmで終えて、色んな銘柄をチャンポンした混ぜオイルで数日間通勤に使用してから交換。
ついに日産純正5W-30がなくなりました
とりあえず空ペールはガラクタ入れに転用しました。
フィラーキャップにスラッジが付着する傾向があるこのオイルですが、安いのでまたおかわりするかどうするかで悩んでいます。

先日GSのショックアブソーバー、アッパーマウント交換を断念しどうしようか思考した末、大人しく謙虚な気持ちで隣町の整備工場に依頼しました。
貧乏性なのでなるべくDIYで済まそうとしてしまう悪い癖があるので、そろそろ良い年だし簡素な車以外に関しては考え直さないとな…と思った次第。
前日に車を預けて翌日昼には出来上がったと連絡が来ました。




今回取り付けたカヤバエクステージ、画像からも対象車種そのままで謳い文句からもほぼ失敗しないだろうと見込んでましたが目論見通りでホッとしています。
週末色々(高速と通勤路以外)と走ってみた結果、32段階の中で1番バランスの取れ体感的にもしっくり来たのは真ん中の16段階でした。
もう少し様子見してトランク内張を閉じてセッティングは終了予定です。



今朝は鉄粉取り→シャンプー→GYEONウェットコートの手洗い洗車。
バネは交換していないので車高も変わってないし、足回りが外から見えないし、何がオシャレなのか不明ですが個人的に満足です。
あとは車検を受けた後、アライメントと来春あたりにタイヤ交換すればしばらく何もないと思います。


まだまだ先の話ですが、プロボックスの後釜にカローラツーリングが良いのではないかと煩悩が浮かび始めました。




2014年以後新車を買ってないので、10年ぶりに買ってもいいかな…と。
なるべく電子デバイスやエレキ仕掛けは避けたいので、グレートは最廉価ガソリン車X-Gで充分なんですが、マイナーチェンジする様でMC前後で一長一短だなと感じてます。
トヨタの納期問題が解消して、プロボックスが20万キロ超えて、周囲の人が乗り換えだしたら本格的に考えたいところです。
2〜3年前みたいに収入面で干されたらそんな話は無くなりますけど…。

以上近況でした。