じゃむオジのブログ一覧

Q1. メーカーと車種をおしえてください 
回答：
トヨタプロボックスバン
Q2. タイヤサイズをおしえてください 
回答：
165R13 6PR
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1スーパースポーツ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日の出勤時に19万キロ達成。
12.2万キロで中古購入してから、3年5ヶ月6.8万キロを共にしました。
もうキリのいい数字は見る事は無いと思いますが、残りのあと3ヶ月と約5000km、O2センサー等の定番トラブルが起きない事を願うばかり。
購入価格と使用期間を鑑みると、歴代愛車で1番コスパが良かったかもしれない。

今日は天候に恵まれたので、プロボックス最後のオイル交換を。

今回から我が家ではストロングセーブXを使用。

もうこのラベルを貼ることがないと思うと少し寂しい。

家の前の道路が先日から工事に入り、しばらくGSは公道に出られません。

オイル交換と並行して、
1時間程アイドリングと少し駐車位置をズラしておきました。


先週はプロボックスとタントをスタッドレスへ交換




タントのスタッドレスは今シーズンで終了予定。
ブリザックは耐摩耗性が低い事がデメリットとして挙げられますが、巷の噂通り減りは早かったです。
とは言うものの、タントのスタッドレスはまたブリザック(VRX2)を選ぶ予定です。

11月26日で愛車と出会って5年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
バッテリー(古河の普通の物)
タイヤ(アドバンdB)


■この1年でこんな整備をしました！
エンジンオイル交換
燃料系統のリコール作業

■愛車のイイね！数（2023年11月19日時点）
141イイね！

■これからいじりたいところは・・・
低ダストのブレーキパッドに交換したい

■愛車に一言
何気に歴代最長保有。
来年の車検までは保有するつもりです。

＞＞愛車プロフィールはこちら

普通なら納車前の準備として、取り付けるパーツは除けておく程度だと思います。
ただあまりにも納期が長いので一部先にプロボックスに装着。
物はホーンとナビです。
余計な加工をせずにポン付けで移植するための準備と動作確認も兼ねてますので、今回の労力は次回に生きるはずです。
家で車を弄ってると変な人と思われそうなんで、近所のホームセンターでちょっとした部品を買った後屋上で作業してましたが、なにせ寒かったです。

まずはホーン。

この40ソアラ純正ホーンは3年前プロボックスに乗り始めてすぐ装着してましたが、シングルホーンをダブルにする配線処理が面倒で低音側ホーンのみ付けてました。

今は通販でこんな便利な物が売っており、当方の様な情弱は一生低音シングルホーン人生となるところでした。

次はナビ。

ナビなんてバックモニターが写れば良いから(カローラはナビレデイパッケージをMOPで選択)、トヨタダイハツ純正かイクリプスのナビの何か欠点があり3000円程度で入手出来る物をカプラーオン装着で行こうと考えてました。
が、変わり者なので三菱電機のナビの中古品を探し始めるが、普通の三菱電機ナビはほぼパイオニアOEMの為MELCO濃度が低い。
そんな経緯がありGPSアンテナ欠品とちょっとした難ありのダイヤトーンナビになりました。
三菱電機3.5株分(2023.11.11現在)位の値段で買えたから良い買い物でした。
カプラーオン装着とはいかず、ちゃんと一本一本ぎぼし端子を付けて繋げる久しぶりの作業でした。
多分10年はやってないな。
残りはバックモニター、ステアリングスイッチ配線を用意すればナビはOKです。


次のクルマは律儀にETCはセットアップして使う予定です。
なので先日新品ETCを入手しましたが、そちらのACC線もついでにぎぼし端子処理して、ナビ電源からすぐ接続できるようにしました。
ちなみに品番は三菱電機のEP-9U69Vで、新スプリアス規格適合。

車いじりはやっぱり好きなのではないかと感じた1日でした。



ちなみにプロボックスの方は今月には19万キロに達しそうです。
中央発條の工場トラブルによりTMC高岡工場の再開に目処が立たなかったら、もしかしたらナンバー切る前に20万キロ到達していたかもしれませんね。