じゃむオジのブログ一覧

2週間ほど前にデリカD:5 を契約。
初売りの効力なのか好条件が提示されたので思わず決めてしまいました。

直近のD:5販売比率の半数がシャモニーらしく、私もシャモニーで初めは検討してましたが予算が合わず諦め。
ブラックアウトグリルや撥水生地のシートなど装備は魅力的なんですが、ちょっと陽キャ寄りな気もして自分には似合わない気もします。
電気シェーバーと揶揄される標準グレードのフロントフェイスも嫌いではないですし、冷静にカタログ主要装備表を見るとGが価格と装備のバランスが取れている(と個人的にに思う)。
私はキャンプやアウトドアレジャーに行くつもりは今のところ無いので、フルフラットシートにする必要も無くキャプテンシート派なので7人乗りに。
ボディカラーは少々高いと思ったものの、色味が綺麗に感じたホワイトダイヤモンドに。ダイヤモンドを名称に使いたがる辺りMMCらしい。

そんな理由でグレードはG 、そこにMOPで外装色ホワイトダイヤモンド、7人乗り仕様で注文しました。

社外品が沢山ありDIYや装飾がそこそこ盛り上がってる車種ですが、個人的に純正18インチホイールが好きなのと裕福ではないので見た目の大きな変化は無いと思います。
ヤフオクやメルカリに新車外しホイールが投げ売りされてますが、凹凸に墨入れをしてあったり結構凝った作りをしていて悪くないと思うのですが…


我が家のクルマが一台増える訳ですが、妻が現在乗っている軽自動車はしばらく併用するつもりでそれをスペアにするとなると、現在スペアとして保有しているプロボックスが不要になってきます。
そんな理由から来月早々にプロボックスは名義変更して手放す事になりました。

今年は車の入れ替わりが多少あった年でした。
3月にカローラが来た事に伴い、プロボックスを友人の元に一時預りへ。
プロボックスはいつ売却しても良かったのですが、今もなおトヨタの納期遅延が酷いので、何かあった際のスペアとして保有はしておく事にします。
10月はGSを売却。
先日ブログにも書きましたが、私の生活環境の変化とユーザー層の質低下を感じてきたのが主な理由です。
直噴特有のテール周り煤汚れ以外は気に入っていたからこそ、6年も保有出来たのだと思います。
もし、またセダンに乗るなら10後期セルシオが良いなと思っています。
12月はカローラのナンバーを変更。
5年ぶりの陸運局で手続きだったので少々難儀しました。
カローラはもう5ヶ月洗車してないので、ナンバー脱着の際予想外に手が汚れました。
最近は増税に疲弊した節約家多いのか、自身で手続きされる方が以前より増えた様に感じます。

車以外の方では…
今年はそこそこ時間外労働を頑張りましたが、来年はライフワークバランスを重視して、税金が出来るだけ少なくなる様計画的にやっていきたいです。

https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2024/20241107_1.html

お題はMMCプレスリリースより

シャモニーは本来なら冬季限定車だったはずが昨年より販売を続け、今回ブラックエディション追加と合わせて小変更だそうです。

それぞれカタロググレードの最上級Pがベースなのでそれなりにお値段がしますね。
予算に制限がなければホワイトダイヤモンド(有料色)のシャモニー7人乗り電動ステップ無しを選びたいところ。

個人的にはM/C後D5の特仕では、2022年末から約1年間販売されたジャスパーのコストパフォーマンスが魅力的。
みんな剥がしたがる(ギャラン店販売スタッフ談)のトナカイのステッカーは私は嫌いじゃないです。
シャモニー、ジャスパーは撥水シートが付いており、ブラックアウトまたはスモーク掛かったグリルが装着される為シェーバー感が薄まり、価格もベースとなるグレードと同等なのが嬉しいですね。




ここから私のチマチマした話になるのですが．

私の生活環境的に何がなんでもミニバンである必要はないのですが、以前試乗と商談に行きこれなら乗りたいと思わせてくれた車種でもあります。
栄養だけある味の無い非常食みたいな車より、ちゃんと美味しい食べ物みたいな車にやっぱり乗りたいじゃ無いですか？
今現状、みんカラの愛車がメインカー無しサブカー2台という謎状態ですし。
実際にカローラは自分の心の中ではサブでしかなく、モヤモヤしたまま日々を過ごしています。

話は逸れましたが、会社や通勤で見かけるD5はグレーやシルバーが多く(非有料色)、それはそれで良さがあるなぁと感じています。
以前はシャモニーで検討して商談しましたが金額が合わず諦めました。グレードをGにしてMOP DOPを絞り頑張った値引きがあれば何とか…ってところでしょうか。
トヨタと違い三菱はグレードによる差別は少ないので、下から2番目のGでも充分な内容だと思います。実際に主要装備表や内外装を見ても寂しいことないですし。
国産Bセグミニバンのシエンタフリードあの辺りでも総額300万はする今のご時世、それを考えると適正価格なのかなぁ？と自分を納得させているところです。
次期型は電動車になるという噂とおそらく親会社と共用P/Fになりそうで考え物です。

先日GSを手放しました。
2018年秋から約6年5.5万キロを共にしました。
個人的な事になりますが、苦悩した時期など含め色々あった6年を共にしたので、思い入れはありました。
その間メカニカルトラブルや故障は特に無く、周りが譲ってくれる場面が多かったり、長距離でも楽に速く移動出来たり、良い印象が多かった様に思います。
決して運転が楽しいクルマでは無かったですが、疲労が少なく所有欲を満たしてくれるお気に入りのクルマでした。
自分はGSとは"お友達"になれた気がします。



GSの居なくなった駐車場を見る度に虚しさを感じ、何か生き甲斐を無くした様な感じで、最近やや無気力です。

まずはみんカラ20周年おめでとうございます。
そして150万人が登録するコンテンツに成長するとは、運営元のYahoo!も驚きと喜びを隠せないのではないでしょうか。

実は私、以前のアカウントの方が長くて、いわゆるインターネット老人会と揶揄されるアプリ以前からのユーザーでした。
丁度このアカウントを作り一旦退会したきっかけは、遡る事2018年当時人生に希望が持てず、当時乗っていたセルシオを手放しセカンドカーのプロボックス(1号)だけになった時に退会しました。
ただウォッチだけはしたかったので、テキトーにアカウントを作り見てはいました。
設定は"かつて学生運動に明け暮れた時代に取り残されたおじさん"でしたが、その後で転職したので徐々に普通に再開。今に至ります。
今見ても当アカウント初期のブログの、切れ味とイデオロギー臭はなかなかだったと思う。

今はリアルおじさんな歳になり娘が2人いるので、以前の様に集まり等には参加しにくいですが、たまには現れたいのでその時はよろしくお願いします。

プレゼントはタオルでいいです。




https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th