じゃむオジのブログ一覧

先日、奥さんの軽自動車の車検で街のモータースに依頼しました。
そこで借用した代車がRN3ストリーム、前期の2.0Lモデル。今春に成人した年式でした。
各部ヘタリはあるもののマウントやショックを交換すれば、まだまだ通用すると思わせてくれる出来で感銘を受けました。
ヒンジドアの近年は支持を受けないボディタイプであるものの、ステーションワゴン比で数センチ高い屋根は子供の乗せ下ろしに重宝しそう。
たかが数センチでも、この微妙な違いは結構大きい気がしてます。
次はカローラツーリング1.5かな?と朧げに考えてましたが、代車の50プリウスやアロ兄さんの代車のカローラツーリングハイブリッドに乗り、THSの実用域の楽さを味わってしまうと、もう少し検討してみようかと思ってしまいました。
もし会社から通勤車貸してやるから車種選べと言われたら、50プリウスにするつもり。そのくらいパワートレーンやシャシーが良かった。

話は脱線しましたが、この時期のストリームは小さなオデッセイ(コデッセイ)と言われた事もあり、同時期のオデッセイが気になりだし、2代目となるRA6アブソルートで探すと全然物件が無い。


次点で好きなRB3ですと、まだ選べる位物件も多く、しばらくは部品供給も問題なさそう。
何より、『いいクルマが好きだ。男ですから』のキャッチコピーがいいじゃないですか。

今週末はどんなイベントがあるかご存知ですか？

知らない方が多数だと思いますが、家の外壁工事の為、実家に避難させていたGSを取りに行く日であります。

明日は金沢市内の病院に通院も兼ねて、電車等を利用して向かう予定です。

無くても実用上困らないけど、手元に愛馬が無い寂しさは言葉に出来ず。ここ数週間はそんな心境でした。


プロボックス修理で借りた代車ですが、加害者側保険会社が手配した50プリウスでした。

難点、不可解な点は初見殺しのシフトレバー。
安全に関わる操作系を何故、直感的に扱える普遍的なモノにしないのか理解に苦しむ。
これを認可した国土交通省の罪は重い。
私は前愛車のミニキャブを思い出したのか、リバースに入れたつもりでDに入れる事が多々ありました。
色々ディスりましたが、足回りフロアドライブトレーンの車の基幹となる部分はよく出来ていて、もう通勤車はプリウスで良いかと思うほど。
前後サスの浮き沈みのタイミングが一致していて、フロアは多少の衝撃では嫌な震えもなくフラットな乗り心地。TNGA GA-Cシャシーの素性の良さが垣間見えました。
今まではプリウスは好みではない車でしたが印象が変わりました。

先月もらい事故で追突被害を受けたプロボックス。
当初は自走は可能なので、足車だし直さないで使おうと考えてました。
自走可能なのに美容目的の修理というのも、環境負荷やSDGs的になんだかなぁ、しかも1年半後には20万キロに到達しそうだしなぁ…という理由で修理を渋ってました。
が、上記の理由を挙げた上で担当の弁護士先生に相談すると、修理した方がいいと促され、検討を加速させたのが先日。
検討に検討を重ね、慎重に総合的に判断した結果、修理に出すことにしました。
ちなみに先週17万キロに到達しました。

話は逸れますが、もし走行距離税が導入された場合、乗用車が課税対象で商用車は除外されそうな気がするので、そうなればプロボックスはさらに長く乗るかも知れません。
日本死ね。

GSは先日車検を無事通過した様です。
今は実家に置いてあるのですが、担当者から電話で連絡がありました。
人生で初めての、下回りの防錆塗装と、同じ車で2回目の車検を受けました。
GSは運転して楽しいと思った事は無いけど、実は波長が合う車なのかも知れません。


家族のタントも今月車検で、しばらく車検が続きます。
こっちはこだわりが無いので、サクッと終わると良いのですが…
車検ついでにスタッドレスに履き替えて貰います。

他にも色々言いたいことがありますが、過激な表現になるので今日はここまで。
ご清聴ありがとうございました。

先日から家の外壁工事がスタートしました。
廃墟みたいな外観だったので、施工は半ば義務のような感じで決行。
何社か見積りを取った中、YKKAPのアルミ建材が1番安かったのでそれにしました。
以前カーポートでもお世話になったリフォーム会社に施工をお願いしました。
足場や材料、工賃全て込みで、ヤリスクロス廉価グレードの車両本体価格くらいの費用でした。しばらくパンの耳を齧りながらの生活になりそうです。


業者から日中クルマがあると作業し辛いという事で、GSは実家に置いてあります。


帰省した際にはなるべく乗るようにしています。
2週間以上期間を空けたく無いですし。
普段プロボックスばかり乗ってるからか、FRの引っかかり感無い自然なハンドリングと滑らかなエンジンに再度良さを実感しているところです。
ちなみに来月は車検で、実家に置いてある期間のうちに取りに来て貰い終わらせる予定。

来年はタイヤを新調したく、色々リサーチ中で理想はレグノGR-XⅡかアドバンdB V552。
レグノが高いのでdBかなと考えてますと、ヤフオクストアにてやたら安いV552を発見。

さらに執拗に調べてみると…

市場相場よりも大幅に安いV552は、海外からの輸入品の可能性が高い模様。
製品として全く同一なら非正規品でも良いのですが、パターンは同じでもコンパウンドが違う可能性があり。実際にエクストラロード規格の有無など違う点もあります。
私のタイヤ選びは振り出しに戻りました。

先のブログにて書きましたが、我が家は各車オイルを統一教会することにし、早速届きました。
16000円の壺です。


最後に…
詳細は書きませんが、今月上旬にプロボックスを運転中軽微な貰い事故をしました。

そんな最近の近況でした。

昨年買った日産純正SNスペシャル5w-30。
我が家のタント、プロボックスには勿論のこと、今回だけGSにも入れたので、微妙な量を残して早くも使い切りました。
350円/Lの圧倒的コストパフォーマンスでも、フィラーキャップに付着するスラッジが多く、リピートは無しかな〜と考えてます。



GSには普段はこれを入れてまして、まあまあ良いように感じてます。常に買える定番品ってところも良いです。
20Lペール缶って意外にも嵩張るので、家のクルマのオイルを統一してしまい、物置をスマートにしたいと思っています。(廃油入れのペール缶を合わせると現在3缶あります。)

他にはヤフオクに出品されているアポロステーションプレミアム5w-30 20L(多分、旧出光ゼプロツーリングと同等品？)、ザーレン　ミッドフィルダー0w-20 20Lの2銘柄が気になってますが、粘度や安定して入手できる点で引っかかってます。

先日統一教会やカルト宗教関係のジャーナリストとして知られる有田芳生さんの講演会に行ってきました。
論旨明快な講演でついつい聞き入ってしまいました。
帰りに本を買って、ちゃんとサインも貰ってきました。