Entropyのブログ一覧

2018年 や 2019年のコト

なので、欠品した アイは

もう 入手できないと

想ってましたが、


ｍ社で、再販され GETしました。

UP! GTI は、
夜 運転席ドアのアームレスト
に 配備されている スイッチ
類が 点灯しないので、


まっ暗で、正直 操作に 困ります。


夜間でも、触感で 操作できるように、

m社 っ 、
▶︎ 4D ブラインド・タッチ・マーカー
▶︎ 4D ブラインド・タッチ・ライン を
貼り付けました。






夜間の 操作性が 向上しました。

貴方は、UP! GTIに対する

愛（アイ）が 足りないっ !





いや、そんなコト おっしゃられましても ...

アイ（愛）だけ maniacs で 売り切れだったんです 。。。

▶ 高くて、ステアリングに近い
ポジションが好みゆえか、
▷ シートベルトを 刺しそこないます。
▷ シフトノブに COX製のエクステンションを
咬ます事例（遠いとの指摘）ありますが、
気になりません。


▶ 納車還りの 山坂路で、フットレストで 踏ん張りたかったので、
COX製の導入正解っ、




▶ アクセルペダルカバー（COX製）も、欲しかったんですが、
ペダルの連携操作ができ、必要性を感じず。

▶ ハッチゲートのダンパーが、ヘタっているようなので、近いうちに、
OEM製に交換しようと想ってます。

▶ 信号待などで、完全に停止する瞬間、ボデイが揺らぐ感じがするのは、
ショックが劣化し、収束に難があるからか。

▶ 距離が いっている割りには、
機関、内・外装とも 極上です。

▶ 前のオーナーさんが、オリジナルを維持し、
こまめに 整備された賜物と 想います。


▶ 中古市場では、ヤレを感じさせる150万 ～ 極上250万の ゾーンとなります。
（新車価格が 220万円前後でしたから、高騰かな ? ）

▶ この個体（認定中古）は、販売価格からすると奇跡の1台といえます。


▶ 想ったより、普通のエンジンです。
→ 3気筒を 感じさせない。
→ トルクゆたかで、デロデロ音するのは、
　 サウンド・アクチュエーターのせいだと想います。

▶ 前車に近い状態で、山坂路を 踏破できます。
→ ただし、エコ寄りタイヤは ネック。

▶ 前車に遜色なく、高速巡行できました。