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No.004 『 Aセグメント で 行こう っ ! 』

No.003 『 Aセグメント で 行こう っ ! 』

◆ その？ 1

▷ なぜ、これほど 完璧に
整備されてたのに、2019年
製造 賞味期限切れ（新車時
標準装着銘柄まま・7年経過）
の タイヤだったの ?




→ 整備完璧 に加え オリジナル維持度も高く、
溝は残っており、いける（維持できる）トコまでは
オリジナルで 行くって 思想（考え方の違い）なの
かなぁ ...



◆ その？ 2

▷ 先日、厩舎で プラグ交換の作業中っ、厩務長
に呼ばれ 「プラグホールからピストン
上面が 覗けるから観て 。。。」

→ げげげっ! なんで こんなに 綺麗なの ?


✳︎ 市内に 走行距離4,000kmの UP! GTI 256万円あり
（豆たんより100万円以上高い）、先日 クルマ仲間
(ノンビリ社長ら）との談義で「走行距離 少な過ぎ
かえって怖くね ? 」って話してたんですが...

✳︎ 新車販売価格は 当時 220万円前後（1次・2次で僅に差）っ、


『豆たん』の綺麗すぎるピストンも、
謎めいてて、怖いやら 気持ちワルいやら 。。。



◆ その？ 3（解決済み）

▷ 近所の実車 UP! GTI（3台）に対し『豆たん』は
サイドブレーキレバー グリップ部の ステッチが、
上・下 逆で 下を向いてます。COXの レッド
ステッチ グリップ（販売終了）の商品紹介
および 写真に並ぶ 既設品も 上 向いてます。
なぜだ っ ?



→ VWあるある、限定600台の第1次販売は革
でしたが、期間限定 第2次販売は コストカット
で ウレタン製になってた。革って表記してた
2次販売のカタログも誤り、どおりで
「コレって 革なの ? 」にも 合致します。
（シフトノブも怪しいも不明）
ああっ ! 残念 っ ...



✳︎ Geminiさんに 聴くと UP! GTI の 国内登録
台数は、計2,000台弱だろ とのコトでした 。。。

車検（3回目）を 通してから
リファインしようと想ってた
コトを RECAROへの換装を
中心に実行しました。





1） 歴代 配備の RECAROに 換装っ。


→ 厩舎デモカーだった UP! （いま代車）の
ベースフレームを お値打ち提供してもらえた ...




2）シート・ドラポジ変更に伴い、COX の
▷ アクセルペダル カバー（面積拡張など） と


▷ シフトノブのエクステンション（延長） 装着っ。




3） サウンドアクチュエータを Cut。
ワイパー根元付近に 手を突っ込み コネクターを
引っこ抜く 。。。

→ 「デロデロ ... 」してた音が しなくなりましたよ。



4） サウンドアブソーバー（ボンネットの遮熱・防音材）
→ やっとこさ ドイツ本国から届いた （輸送費高いっ）。


✳︎ 入手が困難に なりつつあるようです。




5） 純正ホイールの 化粧治し。
▷ UP！ 得意の大型センターキャップを
他の VW同様のモノに 換装っ。


→ ヤフオクで入手し 外周を クラブスポーツ風に
紅く 手塗り（不器用 爆発っ）。

→ 大型センターキャップは ボルトまで覆って
んで、中華製ボルトキャップ（AUDI型・グレー
タイプ）装着っ。



自分の好みに リファイン しました 。。。

◆ 66,739 km 時点



▷ ブレーキフルード交換
→ 併せて、COX製ブレーキホース
（持ち込み品）に換装



<申し伝え事項>
▷ シートベルト警告灯（運転席） たまに点灯
・消えない、駈け出すと点灯する
→ 後日 キャッチャー側部品交換


▷ 運転席にて、約1分周期で 小さな異音
・ 空調サーボ（フラップ）モーターか ?
→ 障害に至っておらず 経過観察



ブレーキホースの工賃がなければ、
総額 ほぼ 10万円（税・自賠責込み）なり。