無知の雲のブログ一覧

イヤ、勿体つけるワケぢゃないんっスけっど続いてまっす～。
イマ、コンなんなってるっす。I/Cがぁ,,,,,,,,,

先日マデ使ってた人民謹製品は、実証終了と共に廃止へ～。

アレに関してゎ以前からEJ20のI/C（インタークーラー）でイロイロやった挙句、
上置きタイプって冷却と共にエアチャンバー機能も重要なんでわ？
と思ってたんですわ～。今回コレ

使って検証しとうとしたのは、エアボリュームあるけど冷えないヤツってどおよ？
ってコトがメインでした。
結局判ったのは、I/Cの通過抵抗の低さと、エアボリュームは
低～中回転のトルクに大きく影響するってコト（アタリマエ？）。
んで冷却ワルイと過給圧掛かっても実際の酸素量増えにくいんで
高回転が、アレッ？ってなり易い？段ボールで蓋して走ってみたですよ。
そしたら、高回転域ゼンゼン変わらんでしたわ～！サスガゎ人民製！
でもブースト掛かるマエのトルクは出てたっす。純正I/Cよりも。

連休前3～4月頃のヤフオク、お安かったっすねぇ。
そのトキ買ったですよ。GRBだかGVBだか？


んで、手持ちのGDB用と比較～。


GDB用はGCインマニ使用ではエンジンルームに収まらないと思われましたが、
このGRB?用は前後方向長が短いのでイケそう？ってコトで計測したらOK！
チナミに、ネットで誰かやったヒト居るんかのぅ？と検索したら、
555swrtサンの記事に飛んでビックリ～！世の中狭い？

純正とゎ大きさがマルっきし違うんで、参考にする為ステーを落札。

結局、ホボ参考にもならんかったですが,,,,,,,

マズは、バラすですよ～。

カシメを1周、地道にね～。

んで加工～。GC8Eなんで、ブローオフ用のパイプ？付けるですよ。

んでACBにガッツリ当たる部分を削除～。

パイプ部分は純正I/Cを切断して,,,,,,


接着剤とリベット併用でイクですよ。
こーゆー場合のリベットは、航空機ナドに使われる気密性保持できるヤツ。
クローズドエンデッドと云われるタイプ推奨っす。モノタロ等で。

今回、接着剤はJB Weld！東南アジアでゎヨクお世話になりました～。

米軍が普及させた？ってハナシ聞きましたが,,,,,,パッケージデザインなんとかガンバレ！

ステーは純正切断して延長が基本っす～。


吸気パイプ？もザっとメンテして準備。


24時間の養生を経て組み立て。ステー製作へ。


RHステー。塗装済みっす。


LHステー。


どーにもこーにもギリっすわ。

GDBクラッチマスターのリモートタンクが行き場無くしてお引越し。

内径9ミリのシリコンホース0.4㍍あればOK!

I/Cの大きさと、ボンネット裏の鉄板除去したクチの大きさも合ってるポイ？
トリマ、付いたんで試走してみたっすがイイ！タワーバー付かなくなっちゃたケド。

ココから、アチコチ手直ししてイクですよ～。
オススメできるか？ウ～ン、位置決め+ステー製作、本体加工ナド、
ハードル高くないっすか？GCの年改にもよりますが、F/G/Hならケッコー楽？
夏休みの自由課題にイカが～？マタね～。