無知の雲のブログ一覧

前回のタイトルがイミフだと、身内から指摘されまして。
ジツを云うとマッタクそのとーりでしたわ～。あはは～。
肝心のササヤキの件を、書き忘れ！てupしちゃったんっす。

んで、今回はソコから～。
以前からボヤいていたよーにGC8Eの低速トルクのウスさにマイってたワケですが、
エンジンのマッキ症状享けてガレージに転がってるEJ20を再生？チューっす。
ソレを見たワルい連中が「2.2にすりゃあイイぢゃん！」「ココはEJ25っしょ～？」
トカ、勝手なコトぬかしてるですわ～。
ジッサイ自分もシリンダー掘るのゎキライぢゃないクチ？なんでツイ、
真剣に見積もったりしちゃってたんっす。
んが、お高い！！エンジン制御トカ考えるともうアカンでしょ～。

シカシ！ドンドコ軽量化進んでクルと、イツの間にか低速トルクの不満がウスく,,,,,,

んん～？コレならマトモなエンジン載せりゃあ、ベツに排気量変えんでもイイんでない？
イマのエンジンは圧縮も抜けてて、元々STIでもナイやつだし、
カネ掛けずにカンタンにパパっと組めばどーよ？←イマここ。

トカ悩んでる？ウチに最後の？準備？パワステポンプ交換作業っす～。

ファンベルト外してポンプ上のタンクからフルード抜き取ってまっす。
左方には、スデにGDB系のタンクが転がってまっす。

一応、完成っす。

ポンプはガレージに転がってた身元不明品。んが、コレが怪しかった？

この画で見て取れるように、ポンプ交換の目的はタンク移設によって、
GDB用のサクションホース取り付けスペースの確保っす。


スデにAVOサンのサクションホースは手配済みっす。太い！


マタ、インマニとのクリアランス確保のタメに、こんなんも。

６㍉厚のスペーサー。断熱効果狙ったモンっす。吸気温下がる？

コレでエンジン載せ替え時にフライホイール/クラッチ交換でー4～5㌔。
サラに吸気経路拡大で高回転域の改善狙うですよ。

シカシ！ココで問題がぁ！ナゼかステアリングのパワーアシストが不安定？
明らかにアシスト量が変動するんっすよ？フラフラと～。
今回の変更で原因となるのはマチガイなくポンプ！
んでヤフオクでエクシーガのヤツをポチっとな～！

スデに不要なステーなどを撤去しカンタンにメンテしてアルミプーリー付けました。

コレが微妙に取り付けボルト位置が合わない！
んが！ソンなコトはお構いナシ！でアナ拡大～！
ポンプ/ブラケットを加工してムリヤリ取り付け～。ブラケット。

加工ついでに風通しヨクしときまんた。

んで２回目？完成～。

今回のポンプは正常っす。ムシロGC8Eのヤツよりイイ感じ。

マタ、梅雨明けに備えてこんなんも。費用≒￥400-

そう！建築資材売り場にGO！

コレでエンジン交換の車両側準備完了？
アトはテキトーに１基でっち上げるダケ～！ガンバルっすよ～。