無知の雲のブログ一覧

毎日のように作業し、完成を急いでいたワケっすが、
一応E/G載って掛かりましたよ？


途中でホース系の調整してるトコっす。ナンとかイケる？


加圧タンク？もヤヤ嵩上げして研削加工してまっす。ギリでクリア？

青いエルボも加工して低背に～。

フォレスター用のパワステポンプも一部研削してAVOホースをクリア？

コレ以上削るとパワステフルード出て来ちゃう？

ブーストコントローラーの傍にステー？を溶接して,,,,,,,,


フューエルレギュレーターを取り付け～。燃圧計も読めるように。


結局マタマタAVOにヤラレ？つーかモノがGDB用なんで自己責任？
エアフロ出口とAVOホースの径が同一でそのママでは接続不可！

んで、仕方なくこんな風にゴマカシ～！

マア、アチコチにイカサマな加工しまくって元試作屋の面目躍如？なのか？
エンジン始動出来たんっすが、コマかいトコでイロイロと気になったんで、
コレから調整しようと思ってた矢先、
車両を手で押していて左フクラハギに肉離れがぁ！
マトモに歩けなくなったんでスクーターで整形外科逝って来まんた。トホホ～。
暫く作業不可っすわ～。しょうもナイんで部材発注でも,,,,,,

トキに知り合いに頼まれて久々に単車用のスパークプラグ買ったです。
NGKご指名だったんで、イリジウム系？と思ったんっすが検索すると
ナニやら新型が！

ナンとイリジウムでゎ無くってルテニウム合金～！！￥1281-

アップがコチラ～。

イリジウム系製品でゎDENSOにヤラレてたんでコレで巻き返し？
製品サイトで確認したんっすが、ハッキリ云うとビミョ～。
主に外部電極（側方電極）断面形状をエアロダイナミクスジェニック化。
同時に先端部の切削加工廃止してコストダウン？
アト中心電極部ガイシ形状を変更しサーモクリアランスを拡大。
くすぶり・かぶりに強いトカ主張しとります。

んで、肝心の中心電極についてゎ？耐久性２倍以上ってコト,,,,,,,ダケ？
まあEJ系ならソレでも交換の手間が省けるんでOK？
イヤイヤ、２輪用の展開しかナイし～。径変換アダプター製作すりゃイケる？

コレからのNGK vs DENSOも楽しみだぁ～？あはは～。