迦寿のブログ一覧

まだまだ情勢わからない雰囲気だけど、急激なEVシフトに無理があるとはみんなが思ってるってこと。
無理やりでもぶち上げれば変わると思ったんだろうか。

ハイブリッドはトヨタに、EVはテスラや中韓に先行され、欧州は負け続き。
水素もトヨタが頭出し始めてる。
欧州よ、次はどこへ。

ホンダはやはり先走り過ぎた気もする。
挑戦する心意気はホンダらしさかもしれないけど本当にEV一本で展開できるんだろうか。
世界がどうあれ、現在の日本の電気インフラでは、まだまだ100%EV販売は厳しい気がするけど。
どうなることやら。

ハシゴ外されてない? 大丈夫?? 欧州が純EVの方針を修正 日本メーカーはどうする??? - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/473289

エンジンが好きなので水素エンジンに期待しているが、BEVに否定的なわけではない。
何が問題って充電。
現状ではやっぱり買えない。

BEV推進派の方は、充電場所、充電時間なんて実用上問題ないって言う。そんなわけないでしよ。
今の電力逼迫も問題にならないと言う。本当に？

世に出ているBEV記事の大半は、この最大のデメリットを見て見ぬふりか、前向きに捉えすぎている。
しっかり直視して、無知な政治家にわからせて、正しいEV移行につなげてほしい。

日常的な足として、軽はちょっと狭いけど、大き過ぎも嫌とか、キビキビしすぎてて神経質な運転を強いられるのも嫌、という方に最適。
快適ではないが、手軽に乗り回せる。
正直、安物だと思って期待していなかったが、しっかり作られている。質感にはそれなりのコスト低減を感じるものの、悪い車ではないと思う。

新型クラウンの4バリエーション展開。
トヨタお得意の派生商法か。

カローラも、気づけばだいぶ派生してたw
セダン、ツーリング、スポーツ、クロス。

でも、セダン、カロゴン、レビン、FX、セレスを展開した7代目カローラには敵わないか。。。
この時期だったか、販売台数が派生を含めた合算であることに物議を醸した気が。

クラウンも、合算して売れた！とか言うのかな？

型式ありきで計算するなら嘘ではないわけだが、姿形が違って客層も異なる車種を一つとして見なしていいのかどうか。

ちょっと写真で見る トヨタ新型「クラウン」4バリエーション-Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1425/537/amp.index.html

新型クラウンて、クジラクラウンを思い出す。
って思って検索したら、やっぱり同じように見る人はいた。
クラウン唯一の失敗作とも言われてたから、リベンジ？