タイミングベルト交換＠車載状態

タイミングベルトの交換です。一般的に10年10万キロの交換ですが、距離を待たずしてベルトが切れてしまいました。１０万キロに達しないでも年数やエンジンの状態によってベルトの劣化が早まってしまいます。
私の場合、走行12万キロで5万キロの時点で交換してあったようです。しかしベルトがオイルに浸かっている状態だったので劣化が早かったのだと思います。

＊せっかくだから記録に残しますが普通の人は整備工場に預けてやってもらうほうが良いです。

作業していくのにこの車種はエンジンルームの狭さがネックになってきます。何とかしてスペースを作り部品を外していきます。

タイヤハウス内のゴムのカバーを外すとタイヤハウスからクランクのボルトが見えます。このままでは自分の持っている工具ではとてもじゃないけど外せる位置に無かったので少々エンジンを持ち上げました。私の場合オイルパンにジャッキを掛けてエンジンを持ち上げる形でスペースを作りました。オイルパンにかける場合は木の板などで当ててやりましょう。直に当てると破損する恐れもあります。（あとクランクのボルトはとんでもなく堅いのでインパクトレンチを使うのが良いと思います。自分は持ってなかったので傷つくのを覚悟で強引に外しました。）

あとはカバーを外すのにネジを外していきます。
上下で分割されているのでまだ外しやすい方かもしれません。

同様にエンジンを持ち上げてクランクプーリーも外していきます。外さないと下半分のカバーも外れません。少々強引に引っこ抜きました。

外せたら後は半ば強引にベルトをはめていくのですが、カムX2のポイントとクランクシャフトのポイントを合わせておきます。ずれやすいので気をつけてやります。気をつけてもずれることありますが１コマずれてても大変ですので直します。

僕はベルトを掛けるのに最後にこのアイドラ（青いやつ）を取り付けました。（これが一番やりやすかった）。

テンショナー（下の方のやつ）はテンション掛けてから本締めです。きつく張りすぎるとベアリング部分が壊れる可能性があるので適度にテンション掛けて締め付けます。

最後にクランクシャフトを２回転させてポイントが合っている事を確認してからエンジン掛けます。合っていなければ何回もやり直します。



（これってベルト浮いてきてます？）