アジャスタブルスタビリンクを適正値に調整

うちは延長スタビリンクが必要なので無くて困ってますｗ

御指摘のコメントが早速来た〜っておもっちゃいました😅

リフトアップ派は少ないからか、部品の供給が無いのって困りますよね😑

こんばんは。
この部品だけの使用感のレビューってあまり見たことがないので参考になります♪
それなりに変化はあるんですね～
欲しい物リストに追加しました(^-^;

こんばんは。

僕のレビューには、汗かきながら作業したし、乗り心地良くなっててくれよっていう思い込みもあるので😅

ただ実際しなやかに脚が動く様になったとは思うんですが😑

指摘ですか？ｗ
スタビは車体のロール時にイン側の伸びる動きとアウト側の沈む動きを相殺してロールを抑える部品です。
直線走行時は左右差ないので強化スタビだろうがスタビ外してしまおうが何も変わりないです(^^;

車高変えるとシャシー側の支点に対して作用角が変わりロールが抑え難くなる事があります。
これを補正するのが調整式スタビリンクです。
ある程度人や荷物を積んで車高が下がった状態になる事は想定されてるのでダウン幅が20mm程度ならリンクそのままでも良いと思いますが、50mmとか下げたらショートリンクにしたいですｗ
逆に車高上げる側は設計の許容と逆側に角度振るので25mm程度の上げでもスタビの効きはっきり弱くなります(´Д｀；)

御指摘ありがとうございます🙇‍♂️

やっぱり汗かいて作業したんだから、乗り心地が良くなってるだろうという思い込みが強いんですかね😅

高速道路で段差を超えた時に、たまに跳ね上がる様になるのを何とかしたいんですが、なかなか原因がわかりません😵

最適な足のセットは難しいですよね(^^;
タナベ車高調はノーマルサスと比べるとフロントの定数が倍になってる辺りが気になります。
下げた事でバンザイするアームの作用角の変化に合わせたレートなんだと思いますが、車高の調整範囲などで変わってしまいますからね。
そのバネに合わせた減衰と車高の調整が肝になるんじゃないかと思います。

ホント難しいですよね。

足回りの事、分からないなりに自分で色々試してみているんですが、CX-8を通勤に使ってる妻からは「乗り心地悪くないよ」と言われると複雑な気持ちになります(^◇^;)

こんばんは

名前を出して頂いたので出て参りました(^^)/

足回りのセッティングって決まった答えが無さそうで、奥深そうですね。
でも、いずれにせよ、奥さんのコメントが1番気になるのはいずこも同じですね(^-^)

おはようございます。

妻から不満が出てる訳ではないので、これで充分なんでしょうが、、、
今朝も、減衰力を色々変えて1時間程走って。
また夕方、妻に乗り心地どう？って聞いてみます😅