腰下ベアリング打ち替え

腰上も各部清掃とカムカラーをベアリング化！ピストンもまだ大丈夫そうです！
リングを外して溝掃除をして角の糸面取り！リングの動きを最適化！

ヘッドもバラして洗浄！
バルブコンパウンドですり合わせをして、バルブステムシール交換！バルブリークチェックOK!
オイルストーンで面だしして組み付け！
写ってませんがベアリング化！

腰下もメタルクリーンで洗浄！
そしてベアリングを交換！
ただし、クランクの片側はカムチェーンスプロケが圧入の為
プレスを使い抜いて交換しても現状のスプロケの山の位置に復旧の自信がない為断念！罫書き針を使えばいけそうですが
やはり変えるなら内燃機屋に出すべきですね！クランクの芯もずれそうですし！

組み付けにヒロコーさんのヒートカットを使用しました！
説明にあるフリクションロスの半減の文字に自信が感じられます！笑
ちなみにメインのcagivaに添加剤としても利用しています！
熱ダレの対策で重宝してます！

ちなみに7番の穴空けと、バランサー軽量化、ロッカーアーム軽量化、アームのリターンスプリング除去、クラッチのリターンスプリングも除去、クラッチのゴム製の小さなOリングも除去！

タペットのクリアランスは0.04に調整！
スプリングを除去しても、異音気になりませんでした！
ヒートカット効果かもですね！

クラッチもスパスパつながります！相性も悪くないようです！

残りは新たに導入したPWKの油面とセッティングに時間を費やす事になるでしょう！

排気ポートも削ってやりました！
ノーマルマフラー仕様うまくバランスが取れるか心配ですが頑張ります！